[实用新型]一种带轮张紧机构有效

专利信息
申请号: 202020855594.5 申请日: 2020-05-20
公开(公告)号: CN212455388U 公开(公告)日: 2021-02-02
发明(设计)人: 布国亮;张响;籍陈辉;安迪 申请(专利权)人: 西安嘉业航空科技有限公司
主分类号: F16H7/08 分类号: F16H7/08
代理公司: 武汉维创品智专利代理事务所(特殊普通合伙) 42239 代理人: 余丽霞
地址: 710000 *** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 带轮张紧 机构
【说明书】:

本实用新型实施例提供了一种带轮张紧机构,包括:带轮、第一凸轮、第二凸轮、第一转轴、第二转轴、小链轮、大链轮、第三转轴、链条、限位杆、机架、转动手柄。使用本实用新型实施例提供的带轮张紧机构,在当操作人员操作转动手柄使其转动后,大链轮会带动小链轮转动,小链轮转动使得第一转轴转动,从而使第一凸轮与第二凸轮运动,从而使得第二转轴运动,进而使得安装在第二转轴上的带轮运动,改变了带轮的高度,从而改变了张紧力。

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域,尤其涉及一种带轮张紧机构。

背景技术

在带传动等传动机构中,同步带越长,传动导致的松弛就越快,另外,如果长时间超负荷传动,也会导致同步带的松弛,同步带的松弛会导致啮合不良,从而影响传送精度,因此,需要对同步带进行张紧。

现有的张紧机构结构通常比较复杂,因此,需要设计一种结构简单的张紧机构。

发明内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种带轮张紧机构,以使得带轮张紧机构的结构更简单。具体技术方案如下:

本实用新型实施例提供了一种带轮张紧机构,包括:带轮、第一凸轮、第二凸轮、第一转轴、第二转轴、小链轮、大链轮、第三转轴、链条、限位杆、机架、转动手柄;

所述第一转轴、所述第三转轴均转动安装于所述机架上;

所述第一凸轮与所述第二凸轮相同,所述第一凸轮与所述第二凸轮均固定套装在所述第一转轴上;

所述带轮固定套装在所述第二转轴上,所述第二转轴的两端分别与所述第一凸轮、第二凸轮转动连接,所述带轮位于所述第一凸轮与所述第二凸轮之间;

所述小链轮固定套装在所述第一转轴上;

所述大链轮固定套装在所述第三转轴上,所述大链轮与所述小链轮通过所述链条传动连接;

所述大链轮的端面上沿圆周方向设置有多个均布的第一限位通孔,所述机架上设置有第二限位通孔,所述第二限位通孔的中心到所述第三转轴的轴线的距离与所述第一限位通孔的中心到所述第三转轴的轴线的距离相同;

所述限位杆贯穿于所述第一限位通孔与所述第二限位通孔;

所述转动手柄固定安装在所述第三转轴的一端,且所述转动手柄位于所述机架远离所述大链轮的一侧。

可选的,所述第一凸轮与所述第二凸轮均为椭圆形凸轮。

可选的,所述第一凸轮通过第一通孔固定套装在所述第一转轴上,所述第二凸轮通过第二通孔固定套装在所述第一转轴上,所述第一通孔的中心为所述第一凸轮的椭圆形端面的焦点,所述第二通孔的中心为所述第二凸轮的椭圆形端面的焦点。

可选的,所述带轮、所述第一凸轮、所述第二凸轮、所述小链轮与所述大链轮均位于所述机架的同一侧。

可选的,所述机架包括第一架板与第二架板;

所述第一架板与所述第二架板相同,所述大链轮位于所述第一架板与所述第二架板之间。

可选的,所述的大链轮的直径为所述小链轮直径的二倍。

可选的,所述第一限位通孔的数量为24个。

可选的,所述第一转轴与所述第二转轴均通过轴承转动套装在所述机架上。

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