[实用新型]TBM施工的水电站地下厂房通风洞和交通洞布置结构有效

专利信息
申请号: 202020856407.5 申请日: 2020-05-20
公开(公告)号: CN212867560U 公开(公告)日: 2021-04-02
发明(设计)人: 尚海龙;刘永奇;张正平;吴朝月;李冰;李富春;代振峰;王可;张国良;郝峰;杜贤军;黄坤;张捷;韩小鸣;茹松楠;徐艳群;谭红强;张杰;张怀芝;王博;赵军强;刘晓楠;张栋梁;多彤;师志刚 申请(专利权)人: 国家电网有限公司;国网新源控股有限公司;中国电建集团北京勘测设计研究院有限公司;国网山东省电力公司经济技术研究院
主分类号: E21D9/14 分类号: E21D9/14;E02D29/045
代理公司: 天津市鼎和专利商标代理有限公司 12101 代理人: 王理盟
地址: 100031 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: tbm 施工 水电站 地下 厂房 通风 交通 布置 结构
【权利要求书】:

1.一种TBM施工的水电站地下厂房通风洞和交通洞布置结构,其特征在于,采用TBM一次拆装完成施工的通风洞(2)和交通洞(3)的断面型式为圆形,隧洞纵坡不超过10%,通风洞洞口(2-1)和交通洞洞口(3-1)相邻设置,通风洞洞口(2-1)和交通洞洞口(3-1)之间的岩体最小厚度不小于洞口开挖直径,通风洞尾端(2-2)和交通洞尾端(3-2)分别位于地下厂房(1)的左右端墙处,通风洞尾端(2-2)和交通洞尾端(3-2)之间隧洞为施工连接洞(4),施工连接洞(4)为地下厂房(1)的施工通道,与地下厂房(1)依次排列的主变室(5)、尾闸室(6)被围在通风洞(2)和交通洞(3)走向形成的曲线里侧。

2.根据权利要求1所述TBM施工的水电站地下厂房通风洞和交通洞布置结构,其特征在于,所述通风洞洞口(2-1)和交通洞洞口(3-1)相邻并行设置,设计高程相同。

3.根据权利要求1所述TBM施工的水电站地下厂房通风洞和交通洞布置结构,其特征在于,所述在TBM施工完成后的交通洞(3)段设置有预制路面仰拱块或现场浇筑混凝土的路面,通风洞(2)段运行期无特别要求采用TBM开挖形成的圆形断面,交通洞(3)运行期有交通需要的洞段最大纵坡不超过8%。

4.根据权利要求1-3任一项所述TBM施工的水电站地下厂房通风洞和交通洞布置结构,其特征在于,所述通风洞(2)包括通风洞洞口(2-1)、通风洞洞身斜坡段(2-3)、通风洞洞身转弯段(2-4)、通风洞洞身水平段(2-5)、通风洞洞身圆弧段(2-6)和通风洞尾端(2-2),通风洞洞身斜坡段(2-3)和通风洞洞身转弯段(2-4)为一组,或多组通过同向和/或反向转弯依次连接,通风洞(2)沿进洞方向从通风洞洞口(2-1)开始降坡,经过通风洞洞身斜坡段(2-3)及其最后一个通风洞洞身转弯段(2-4)后在通风洞洞身水平段(2-5)进口处高程降至与地下厂房通风洞设计高程相同,通风洞洞身水平段(2-5)进口处位于经过交通洞尾端(3-2)的竖直延伸线与通风洞洞身水平段隧洞轴线交点的外侧;通风洞洞身水平段(2-5)的隧洞洞轴线与尾闸室(6)的洞室轴线平行,与尾闸室(6)相邻洞壁之间的距离不小于通风洞(2)开挖直径,通风洞洞身圆弧段(2-6)的弦长大于地下厂房(1)和尾闸室(6)之间的水平距离;所述交通洞(3)包括交通洞洞口(3-1)、交通洞洞身斜坡段(3-3)、交通洞洞身转弯段(3-4)、交通洞洞身水平段(3-5)和交通洞尾端(3-2),交通洞洞身斜坡段(3-3)和交通洞洞身转弯段(3-4)为一组,或多组通过同向和/或反向转弯依次连接,沿交通洞进洞方向自交通洞洞口(3-1)开始降坡,经过交通洞洞身斜坡段(3-3)及其最后一个交通洞洞身转弯段(3-4)后在交通洞洞身水平段(3-5)进口处高程降至与地下厂房(1)安装场设计高程相同。

5.根据权利要求4所述TBM施工的水电站地下厂房通风洞和交通洞布置结构,其特征在于,所述施工连接洞(4)的隧洞轴线与地下厂房(1)的洞室轴线平行或重合。

6.根据权利要求4所述TBM施工的水电站地下厂房通风洞和交通洞布置结构,其特征在于,所述通风洞洞身转弯段(2-4)和交通洞洞身转弯段(3-4)的最小转弯半径均不小于70m,通风洞洞身圆弧段(2-6)的圆弧半径不小于70m。

7.根据权利要求4所述TBM施工的水电站地下厂房通风洞和交通洞布置结构,其特征在于,所述通风洞洞身水平段(2-5)、通风洞洞身圆弧段(2-6)、施工连接洞(4)和交通洞洞身水平段(3-5)在平面上呈横卧“U”字型布置。

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