[实用新型]一种便于操作的摩托车用变档杆结构

说明书

本实用新型公开了一种便于操作的摩托车用变档杆结构，包括档杆本体，所述档杆本体上端内侧开设有安装孔，所述档杆本体下端通过转动块连接有脚踏块，所述脚踏块外侧套设有防滑橡胶套，所述防滑橡胶套内表面固定有滑块，所述脚踏块外表面开设有滑槽，所述防滑橡胶套与脚踏块通过滑槽及滑块进行配合连接；通过设置有滑槽、滑块、限位挡块、螺纹柱及连接槽，便于避免防滑橡胶套与脚踏块通过胶水粘黏固定，导致在使用者踩踏脚踏块时，防滑橡胶套与脚踏块发生转动，通过设置有夜光贴、胶黏层及透明聚乙烯薄膜，便于避免在光线较暗的环境下，使用者对档杆本体位置查找不便。

技术领域

本实用新型属于变档杆结构技术领域，具体涉及一种便于操作的摩托车用变档杆结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，变档杆既是摩托车用来换挡的操作杆，结构较为简单，操作方便。

现有的便于操作的摩托车变档杆在使用过程中，档杆上的脚踏块外侧一般套装有防滑橡胶套，降低在换挡时，脚部与脚踏块之间产生的滑动，但是防滑橡胶套与脚踏块一般通过胶黏或者过盈配合进行连接，长时间使用后，防滑橡胶套可能会围绕脚踏块产生松动转动，影响防滑效果，另外在光线较暗的环境下，操作者不便很好的发现变档杆位置，影响使用效果，为此我们提出一种便于操作的摩托车用变档杆结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于操作的摩托车用变档杆结构，以解决上述背景技术中提出现有的便于操作的摩托车变档杆在使用过程中，档杆上的脚踏块外侧一般套装有防滑橡胶套，降低在换挡时，脚部与脚踏块之间产生的滑动，但是防滑橡胶套与脚踏块一般通过胶黏或者过盈配合进行连接，长时间使用后，防滑橡胶套可能会围绕脚踏块产生松动转动，影响防滑效果，另外在光线较暗的环境下，操作者不便很好的发现变档杆位置，影响使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于操作的摩托车用变档杆结构，包括档杆本体，所述档杆本体上端内侧开设有安装孔，所述档杆本体下端通过转动块连接有脚踏块，所述脚踏块外侧套设有防滑橡胶套，所述防滑橡胶套内表面固定有滑块，所述脚踏块外表面开设有滑槽，所述防滑橡胶套与脚踏块通过滑槽及滑块进行配合连接，所述脚踏块一端表面设置有限位挡块，所述限位挡块一侧表面固定有螺纹柱，所述脚踏块内侧开设有连接槽，所述限位挡块与脚踏块通过螺纹柱及连接槽进行固定连接，所述档杆本体一侧表面设置有夜光机构。

优选的，所述夜光机构包括胶黏层、夜光贴及透明聚乙烯薄膜，所述档杆本体一侧表面设置有夜光贴，所述夜光贴一侧表面设置有胶黏层，所述夜光贴与档杆本体通过胶黏层固定连接，所述夜光贴另一侧表面设置有透明聚乙烯薄膜。

优选的，所述夜光贴为长方形，所述透明聚乙烯薄膜厚度为零点八毫米到两毫米。

优选的，所述滑槽设置有四处，四处所述滑槽沿脚踏块周向均匀分布。

优选的，所述限位挡块一侧对应与螺纹柱外侧固定有卡扣，所述连接槽内侧一端开设有卡槽，所述限位挡块与连接槽通过卡扣及卡槽进行卡合连接。

优选的，所述限位挡块内侧设置有排水槽，所述排水槽两端贯穿限位挡块外表面，所述排水槽与滑槽相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设置有滑槽、滑块、限位挡块、螺纹柱及连接槽，便于避免防滑橡胶套与脚踏块通过胶水粘黏固定，导致在使用者踩踏脚踏块时，防滑橡胶套与脚踏块发生转动，影响踩踏效果，装置连接牢固性好，提高了装置的实用性。

(2)通过设置有夜光贴、胶黏层及透明聚乙烯薄膜，便于避免在光线较暗的环境下，使用者对档杆本体位置查找不便，造成操作性差，便于提高装置的使用效果。

附图说明