[实用新型]一种变速组件、驱动系统和车辆

说明书

本申请实施例提供一种变速组件、驱动系统和车辆，该变速组件包括：第一传动机构，包括同轴设置的同步器和多个挡位主动齿轮；第二传动机构，包括同轴设置的多个挡位从动齿轮和挡位输出主动齿轮，多个挡位从动齿轮与多个挡位主动齿轮一一对应啮合，同步器用于使与同步器接合的挡位主动齿轮驱动对应的挡位从动齿轮；第三传动机构，包括同轴设置的挡位输出从动齿轮和差速输出主动齿轮，挡位输出从动齿轮与挡位输出主动齿轮啮合，差速输出主动齿轮用于驱动差速器。本申请实施例的技术方案可以避免挡位切换时传递至差速器的动力中断，提高换挡舒适性。

技术领域

本申请涉及动力传动技术领域，尤其涉及一种变速组件、驱动系统和车辆。

背景技术

变速器是一种用来改变来自电机的转速和扭矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴的速比。现有变速器在切换挡位时通常需要与电机分离，这会导致动力中断，使得换挡舒适性较低。

实用新型内容

本申请实施例提供一种变速组件、驱动系统和车辆，以解决或缓解现有技术中的一项或更多项技术问题。

作为本申请实施例的一个方面，本申请实施例提供一种变速组件，包括：

第一传动机构，包括同轴设置的同步器和多个挡位主动齿轮；

第二传动机构，包括同轴设置的多个挡位从动齿轮和挡位输出主动齿轮，其中，多个该挡位从动齿轮与多个该挡位主动齿轮一一对应啮合，该同步器用于使与该同步器接合的挡位主动齿轮驱动对应的挡位从动齿轮；

第三传动机构，包括同轴设置的挡位输出从动齿轮和差速输出主动齿轮，该挡位输出从动齿轮与该挡位输出主动齿轮啮合，该差速输出主动齿轮用于驱动差速器。

在一种实施方式中，该第一传动机构、该第二传动机构和该第三传动机构的传动轴平行设置。

在一种实施方式中，该同步器为多个，每个该挡位主动齿轮只与一个该同步器接合。

在一种实施方式中，该第一传动机构包括至少一对成对设置的挡位主动齿轮，一对该挡位主动齿轮包括一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，该同步器位于一挡主动齿轮和该二挡主动齿轮之间；

该多个挡位从动齿轮包括一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，该挡位输出主动齿轮位于该一挡从动齿轮和该二挡从动齿轮之间；

该一挡主动齿轮与该一挡从动齿轮啮合，该二挡主动齿轮与该二挡从动齿轮啮合，该同步器与该挡位输出主动齿轮相对设置。

在一种实施方式中，该多个挡位主动齿轮异挡，并沿挡位顺序排列在该第一传动机构的传动轴上；该多个挡位从动齿轮异挡，并沿挡位顺序排列在该第二传动机构的传动轴上，以与该多个挡位主动齿轮分别构成各挡位齿轮副。

在一种实施方式中，该多个挡位主动齿轮的半径尺寸沿挡位递增方向逐渐减小，该多个挡位从动齿轮的半径尺寸沿挡位递增方向逐渐增大，以使各挡位主动齿轮与对应的挡位从动齿轮的速比沿挡位递增方向逐渐减小。

在一种实施方式中，该第三传动机构的传动轴的长度大于该第二传动机构的传动轴的长度，该差速输出主动齿轮设于该第三传动机构的传动轴的第一端，以与位于该第二传动机构的传动轴的第一端的齿轮交错设置。

在一种实施方式中，该变速组件还包括：

第四传动机构，包括同轴设置的差速输出从动齿轮和差速器；

该第四传动机构位于该第一传动机构的传动轴的第一端，以使该差速输出从动齿轮与该差速输出主动齿轮啮合，其中，该第四传动机构的传动轴的中轴线与该第一传动机构的传动轴的中轴线重合。

在一种实施方式中，该第一传动机构的传动轴的内部为中空结构，该第四传动机构远离该差速器的一端插入该第一传动机构的传动轴的中空结构内。