[实用新型]一种全自动四轮车驱动系统用中控装置

说明书

本实用新型公开了一种全自动四轮车驱动系统用中控装置，包括壳体和底座，所述壳体内壁底部的两侧均开设有第一卡槽，并且第一卡槽的内部卡接有限位板，所述壳体内壁的底部且位于两个限位板之间活动连接有蓄电池主体，并且壳体正面的两侧均固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有竖板和第一滑轨，并且第一滑轨的外表面滑动连接有第一滑块。本实用新型使得工作人员便于对中控装置内部的蓄电池进行拆卸和安装，从而便于工作人员对蓄电池进行维修或更换，更好的保证了中控装置的使用，使用效果好，使得中控装置在运输过程中发生震动时对蓄电池和内部元件能够起到很好的减震保护作用，延长了中控装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及四轮车控制设备，特别涉及一种全自动四轮车驱动系统用中控装置。

背景技术

电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久，在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30%的速度增长，从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一，从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一，从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好，四轮车是电动车中的一种。

但是，现有技术中，由于四轮车驱动系统用中控装置内部的蓄电池不便于进行拆卸和安装，从而不便于工作人员对蓄电池进行维修或更换，无法更好的保证中控装置的使用，且中控装置在运输过程中发生震动时无法对蓄电池和内部元件起到很好的减震保护作用，中控装置内部蓄电池和内部元件容易因震动发生故障或损坏，缩短了中控装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种全自动四轮车驱动系统用中控装置，使得工作人员便于对中控装置内部的蓄电池进行拆卸和安装，从而便于工作人员对蓄电池进行维修或更换，使得中控装置在运输过程中发生震动时对蓄电池和内部元件能够起到很好的减震保护作用。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种全自动四轮车驱动系统用中控装置，包括壳体和底座，所述壳体内壁底部的两侧均开设有第一卡槽，并且第一卡槽的内部卡接有限位板，所述壳体内壁的底部且位于两个限位板之间活动连接有蓄电池主体，并且壳体正面的两侧均固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有竖板和第一滑轨，并且第一滑轨的外表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有卡杆，并且第一滑块与竖板相对的一侧固定连接有第一弹性件，所述卡杆远离第一滑块的一端依次贯穿壳体和竖板并延伸至竖板的内部，并且壳体和竖板的正面均开设有与卡杆相适配的卡孔。

优选的，所述壳体顶部的两侧均开设有第二卡槽，并且壳体的顶部为不封闭设置。

优选的，所述第二卡槽的内部卡接有卡块，并且两个卡块的顶部固定连接有挡板。

优选的，所述挡板的底部固定连接有弹性垫，并且弹性垫的底部与蓄电池主体的顶部相接触。

优选的，所述底座内壁的两侧均固定连接有第二滑轨，并且第二滑轨的外表面滑动连接有第二滑块。

优选的，两个所述第二滑块相对的一侧固定连接有支撑板，并且支撑板的顶部与壳体的底部固定连接。

优选的，所述支撑板的底部固定连接有第二弹性件，并且第二弹性件的底端与底座内壁的底部固定连接。

采用上述技术方案，由于壳体、底座、第一卡槽、限位板、蓄电池主体、横板、竖板、第一滑轨、第一滑块、卡杆、第一弹性件、卡孔、第二卡槽、卡块和挡板的设置，使得工作人员便于对中控装置内部的蓄电池进行拆卸和安装，从而便于工作人员对蓄电池进行维修或更换，更好的保证了中控装置的使用，使用效果好，由于弹性垫、第二滑轨、第二滑块、支撑板和第二弹性件的设置，使得中控装置在运输过程中发生震动时对蓄电池和内部元件能够起到很好的减震保护作用，延长了中控装置的使用寿命。

附图说明