[实用新型]一种基于立体车库用线缆定位装置

说明书

本实用新型公开了一种基于立体车库用线缆定位装置，包括支柱、滑块和顶板，所述支柱底部滑动连接有底盘，且底盘内部固定连接有线缆，并且线缆靠近底盘的一端表面套设有触发条，所述支柱靠近触发条的一侧中部设置有第一齿轮，且第一齿轮远离触发条的一侧啮合有传动涡杆，并且传动涡杆的底部啮合有齿条，所述齿条靠近支柱的一侧固定连接有滑块，所述支柱与滑块接触的部位开设有滑槽。本实用新型通过设置有触发条、第一齿轮、传动涡杆和齿条，可以让线缆提升到一定高度后带动齿条卡合住底盘的底部，通过设置有滑块和滑槽可以让齿条变成滑动结构，随着线缆的升降对底盘进行卡合与释放，卡和住后可以起到支撑底盘的作用，防止线缆断裂后造成事故。

技术领域

本实用新型涉及立体车库构建技术领域，具体为一种基于立体车库用线缆定位装置。

背景技术

立体车库时现在都市生活中常见的一种存放汽车的方式，其具有节省空间，有效的实现人车分流，能够很好地保障人身安全和减少地下挖掘的优点。

现有的立体车库多为升降横移式、垂直循环式和巷道堆垛式，这些立体车库在储存汽车的时候都需要对汽车进行升降，都离不开线缆提升停车板，现有的线缆在使用过程中缺少定位，容易磨损，造成安全隐患，而且随着使用的进行线缆会老化，线缆一旦老化没法阻止停车板的滑落，造成安全事故，节省因此亟需一种基于立体车库用线缆定位装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于立体车库用线缆定位装置，以解决上述背景技术中提出的缺少定位，线缆容易磨损、线缆脱落造成安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于立体车库用线缆定位装置，包括支柱、滑块和顶板，所述支柱底部滑动连接有底盘，且底盘内部固定连接有线缆，并且线缆靠近底盘的一端表面套设有触发条，所述支柱靠近触发条的一侧中部设置有第一齿轮，且第一齿轮远离触发条的一侧啮合有传动涡杆，并且传动涡杆的底部啮合有齿条，所述齿条靠近支柱的一侧固定连接有滑块，所述支柱与滑块接触的部位开设有滑槽，所述线缆的顶部贯穿于顶板，所述顶板的顶部设置有滑轮组，所述线缆的顶端固定缠绕于收线轴，所述收线轴的前侧设置有第二齿轮，且第二齿轮的底端啮合有第三齿轮，并且第三齿轮的一侧啮合有第四齿轮，所述第四齿轮后端固定连接有电机。

优选的，所述支柱设置为四组，所述支柱内部的宽度和深度与底盘相适配，所述支柱顶端固定连接有顶板，且顶板顶端固定连接有收线轴和电机。

优选的，所述线缆设置为四组，所述线缆均匀分布于底盘内部，所述线缆可随着收线轴的转动缠绕在收线轴表面，所述收线轴转动可控制线缆带动底盘的上升和下降。

优选的，所述触发条、第一齿轮、传动涡杆、齿条、滑块和滑槽皆设置为四组，所述触发条、第一齿轮、传动涡杆和齿条表面皆设置有齿牙，所述触发条、第一齿轮、传动涡杆和齿条通过齿牙构成啮合传动连接，所述齿条和底盘构成卡和连接，所述滑块的大小和滑槽内部开设的空间相适配，所述滑块和滑槽配合使用。

优选的，所述滑轮组设置为四组，单个所述滑轮组内两组滑轮之间的空间与线缆相适配，所述滑轮组支撑线缆垂直贯穿于顶板。

优选的，所述第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮表面皆设置有齿牙，所述第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮通过齿牙相互啮合，所述第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮通过电机构成传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置有滑轮组可以对线缆在使用过程中进行支撑和限位，避免线缆在使用中与其他金属接触，避免线缆的磨损，减少安全隐患，通过设置有收线轴，可以让线缆在收线轴表面的接触面更大，提供更多的摩擦力，减少提拉线缆时产生的弹性形变，提高线缆的实用寿命。