[实用新型]一种路桥施工用新型模板紧固装置

说明书

本实用新型公开了一种路桥施工用新型模板紧固装置，涉及路桥施工领域。该路桥施工用新型模板紧固装置，第一模板与第二模板的侧面均固定连接有卡块，第二模板侧面的卡块的侧面活动卡接有L形板，第一模板侧面的卡块的侧面活动卡接有压紧组件，L形板上表面固定套接有套筒，套筒外表面开设有插销孔，套筒内滑动套接有T形伸缩杆，T形伸缩杆外表面开设有连通孔。该路桥施工用新型模板紧固装置，在使用时，下压T形伸缩杆，T形伸缩杆通过连接杆带动V形杆在转动轴上转动，V形杆带动压紧杆，压紧杆推动第一模板向第二模板贴近，在完全贴近时，将插销插入插销孔，固定住第一模板位置，使得第一模板紧贴第二模板，近乎没有间隙。

技术领域

本实用新型涉及路桥施工技术领域，具体为一种路桥施工用新型模板紧固装置。

背景技术

路桥工程是指对路基、路面、桥梁等构造的勘察、施工、养护等，在路桥施工时，模板是一种临时性搭建的结构，使混凝土按规定的位置和几何尺寸成形，保持其正确位置。

目前在道路施工时，工人将模板按照位置摆放，然后将模板的位置固定，在浇灌混凝土，现有的模板紧固装置通常是用支撑柱将模板顶住，但是在浇灌混凝土时，大量混凝土冲击模板时会使模板发生偏移，筑成的道路质量会受一定影响，而且因为是人工操作，故同侧的模板衔接处会有间隙，在浇灌混凝土时，混凝土会从间隙中泄漏，造成材料浪费，因此需要一种新型模板紧固装置解决以上问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路桥施工用新型模板紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括第一模板和第二模板，所述第一模板与第二模板的侧面均固定连接有卡块，所述第二模板侧面的卡块的侧面活动卡接有L形板，所述第一模板侧面的卡块的侧面活动卡接有压紧组件，所述L形板的上表面固定套接有套筒，所述套筒的外表面开设有插销孔，所述套筒的内部滑动套接有T形伸缩杆，所述T形伸缩杆的外表面开设有连通孔，所述第二模板的侧面固定连接有支撑板，所述支撑板的外表面固定连接有上轴座，所述上轴座的内部活动铰接有支撑杆，所述支撑杆远离上轴座的一端活动铰接有下轴座，所述下轴座的底部滑动连接有接地板。

所述压紧组件包括压紧工作框、连接杆、V形杆、压紧杆、压紧板和转动轴，所述套筒的外表面固定卡接有压紧工作框，所述压紧工作框的内侧壁固定连接有转动轴，所述T形伸缩杆伸入压紧工作框的一端活动铰接有连接杆，所述连接杆远离T形伸缩杆的一端活动铰接有V形杆，所述V形杆的中部活动套接在转动轴的外表面，所述V形杆远离连接杆的一端活动铰接有压紧杆，所述压紧杆的端部固定连接有压紧板。

优选的，所述压紧板的水平高度与第一模板侧面的卡块水平高度相同，所述卡块的水平高度均一致，所述连通孔与插销孔的开口直径相同。

优选的，所述V形杆远离连接杆的一端活动铰接在压紧杆的外表面，所述支撑板的外表面开设有固定孔，所述固定孔的数量为四组。

优选的，所述压紧工作框的侧面开设有穿孔，所述压紧杆的直径小于穿孔的开口直径，压紧杆远离压紧板的端部直径大于穿孔的开口直径。

优选的，所述接地板的上表面开设有滑槽，所述下轴座的底端滑动连接在滑槽的内部。

优选的，所述压紧杆贯穿压紧工作框并延伸至外部，所述T形伸缩杆贯穿套筒并延伸至压紧工作框的内部。

优选的，所述接地板的上表面开设有接地孔，所述接地板靠近第二模板的一端侧面开设有固定孔。

本实用新型提供了一种路桥施工用新型模板紧固装置，其具备的有益效果如下：