[实用新型]一种电动车稳定型减震结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车稳定型减震结构，包括阻尼缸筒和活塞杆，所述活塞杆的一端嵌套在阻尼缸筒内，所述活塞杆嵌套在阻尼缸筒内的一端固定连接有活塞，所述活塞杆远离活塞的一端固定连接有减震连接件，所述的阻尼缸筒在朝向减震连接件的一端设有圆形槽，该圆形槽内螺纹连接有缓冲筒，且所述活塞杆嵌套在缓冲筒内，所述活塞杆上嵌套有弹簧，所述缓冲筒内部在竖直方向上等间距的固定连接有旋转双向阻尼器，所述活塞杆的中间位置处设有外螺纹，且所述旋转双向阻尼器的转动环内表面设有与活塞杆外螺纹的外螺纹，本实用新型具有减弱在减震过程中产生的弹性势能，防止电动车减震部件出现较为明显的上下跳动，减震稳定等优点。

技术领域

本实用新型涉及电动车减震技术领域，具体为一种电动车稳定型减震结构。

背景技术

电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，方便人们的出行，随着我国社会的发展，电动车的需求量不断上升，现有的电动车上设有许多液压阻尼器来实现减震的功能，但是存在较大的减震过程中会产生较大的弹性势能，电动车的减震部件会出现较为明显的上下跳动，减震不稳定等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电动车稳定型减震结构，减弱在减震过程中产生的弹性势能，防止电动车的减震部件出现较为明显的上下跳动，减震稳定，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车稳定型减震结构，包括阻尼缸筒和活塞杆，所述活塞杆的一端嵌套在阻尼缸筒内，所述活塞杆嵌套在阻尼缸筒内的一端固定连接有活塞，所述的活塞杆远离活塞的一端固定连接有减震连接件，所述的阻尼缸筒在朝向减震连接件的一端设有圆形槽，该圆形槽内螺纹连接有缓冲筒，且所述的活塞杆嵌套在缓冲筒内，所述的活塞杆上嵌套有弹簧，所述减震连接件在朝向阻尼液压缸一端的外围直径等于弹簧的内径，所述缓冲筒的外围直径等于弹簧的内径。

进一步的，所述缓冲筒内部在竖直方向上等间距的固定连接有旋转双向阻尼器，所述活塞杆的中间位置处设有外螺纹，且所述旋转双向阻尼器的转动环内表面设有与活塞杆外螺纹的外螺纹，所述的活塞杆嵌套在旋转双向阻尼器内。

进一步的，所述减震连接件的外围设有固定盘一，所述固定盘一的下表面沿圆周方向对称的固定连接有至少两个导向杆，所述固定盘一所述阻尼缸筒的外围设有固定盘二，所述导向杆远离固定盘一的另一端均贯穿固定盘二，所述导向杆远离固定盘二的另一端均设有限位凸块，且该凸块的上表面均粘接有缓冲橡胶垫。

进一步的，所述阻尼缸筒的末端和减震连接件的最前端均设有安装件，所述阻尼缸筒与其末端设有的安装件为一体结构，所述减震连接件与其最前端设有的安装件为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本电动车稳定型减震结构，通过阻尼杆筒对活塞杆的移动产生加大的阻尼，弹簧对减震连接件的升降起到减震的效果，减震时，当活塞杆下降与旋转双向阻尼器发生相对滑动，旋转双向阻尼器对活塞杆的下降起到较好的缓冲作用，减震效果好，减震稳定，当活塞杆向上升起与旋转双向阻尼器发生相对滑动，旋转双向阻尼器对活塞杆的上升起到较好的缓冲作用，减弱在减震过程中产生的弹性势能，防止电动车的减震部件出现较为明显的上下跳动，减震稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震装置局部放大图；

图3为本实用新型缓冲筒内部结构示意图。

图中：1减震连接件、2阻尼缸筒、3活塞杆、4活塞、5弹簧、6缓冲筒、7旋转双向阻尼器、8固定盘一、9固定盘二、10导向杆、11缓冲橡胶垫、12连接件。

具体实施方式