[实用新型]一种发动机悬置结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机悬置结构，包括第一骨架，所述第一骨架左右两侧分别设置有第一弯折、第二弯折、第一折耳，第一弯折上设置有第一弯曲部，第二弯折上设置有第二弯曲部、第三弯曲部，第一骨架上设置有底板、骨架安装座，骨架安装座包括底座、以及设置在底座两侧的第三弯折、第四弯折，第三弯折、第四弯折的端部设置有第一支架座、第二支架座，骨架安装座上设置有第二骨架，第二骨架左右两侧分别设置有第二折耳、第三折耳，第二骨架上端设置有固定座。本实用新型结构完美的解决了中冷管路与引擎盖干涉风险，避免顾客抱怨，减小了本体重量，从而对降低整车油耗起到了促进作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，具体为一种发动机悬置结构。

背景技术

汽车发动机悬置系统是由发动机动力总成及其悬置元件构成，并通过悬置元件安装在车架上，悬置元件是隔离路面不平的振动和冲击载荷传递到发动机上以及发动机工作激励载荷传递到车架的重要减振元件，其设计参数对悬置系统的隔振乃至整车性能都有重要影响，合理的选择悬置元件的刚度、安装位置和安装角度是实现发动机悬置系统隔振降噪的重要措施，发动机悬置系统设计与优化亦是改善汽车乘坐舒适性、行驶平顺性以及整车的NVH性能的重要技术措施之一；现有悬置结构存在使中冷管路与引擎盖干涉风险，严重影响汽车的使用性能与使用寿命。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型提供了一种发动机悬置结构，包括第一骨架，所述第一骨架左右两侧分别设置有第一弯折、第二弯折，所述第一弯折、第二弯折分别设置在第一骨架的左右端处，所述第一弯折与第一骨架的交接处设置有第一弯曲部，所述第二弯折上设置有第二弯曲部、第三弯曲部，所述第二弯曲部位于第二弯折与第一骨架的交接处，所述第三弯曲部位于所述第二弯曲部上方，沿所述第一骨架的竖直轴线对称设置有第一折耳，所述第一折耳上设置有安装孔；

所述第一骨架上设置有底板，所述底板上固定设置有骨架安装座，所述骨架安装座包括底座、以及设置在底座两侧的第三弯折、第四弯折，所述第三弯折、第四弯折的端部设置有第一支架座、第二支架座，所述第一支架座、第二支架座内分别开设有上端开口下端闭合的凹槽；

所述骨架安装座上设置有第二骨架，所述第二骨架左右两侧分别设置有第二折耳、第三折耳，所述第二折耳与所述第三弯折、第一支座架相贴合，且第二折耳的端部位于第一支座架的凹槽内部，所述第三折耳与所述第四弯折、第二支座架相贴合，且第三折耳的端部位于第二支座架的凹槽内部；

所述第二骨架上端设置有固定座，所述固定座右端设置有固定螺栓。

优选的，所述固定座采用左端开口右端闭合的结构设置。

优选的，所述第一折耳上的安装孔内设置有定位螺栓。

优选的，所述底板与第一骨架通过螺栓固定连接。

优选的，所述第一骨架前后边沿上端设置有限位板，前后所述限位板与第一折耳、第二折耳分别形成一端开口另一端闭合结构。

优选的，所述底座、第三弯折、第四弯折、第一支架座、第二支架座均采用橡胶材质。

优选的，所述第一骨架、第一弯折、第二弯折、第一折耳采用一体成型结构和/或第一弯折、第二弯折、第一折耳固定焊接在第一骨架上，所述第二骨架、第二折耳、第三折耳采用一体成型结构和/或第二折耳、第三折耳固定焊接在第二骨架上。

优选的，所述安装孔横截面设置为圆形和/或矩形结构。

本实用新型有益效果