[实用新型]白车身车门生产线下件输送系统

说明书

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及车门生产线下件输送系统。白车身车门生产线下件输送系统，包括框架，框架上设置有下部支撑输送机构和侧面支撑输送机构，下部支撑输送机构设置在侧面支撑输送机构的一侧下方；下部支撑输送机构和侧面支撑输送机构的输送方向相同，且通过同步传输机构联动。本实用新型的白车身车门生产线下件输送系统，传输距离长、占用空间小，可以将自动生产线岛内车门零件稳定输送到自动生产线岛外由人工取走，有效地提高实用性和零件输送稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及车门生产线下件输送系统。

背景技术

在汽车制造时的汽车焊装车身自动生产线中，常常需要将焊接好的零件从自动生产线岛内输送到自动生产线岛外再由人工取走。由于车身零件形状的不同及生产工艺不同需要不同类型适用于要求的下件输送系统。现有的下件输送系统无法满足需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有的下件输送系统无法满足不同车身零件形状及生产工艺的输送的技术问题，目的在于提供一种白车身车门生产线下件输送系统。

白车身车门生产线下件输送系统，包括框架，所述框架上设置有下部支撑输送机构和侧面支撑输送机构，所述下部支撑输送机构设置在所述侧面支撑输送机构的一侧下方；

所述下部支撑输送机构和所述侧面支撑输送机构的输送方向相同，且通过同步传输机构联动。

本实用新型使用时，将车门零件的一侧靠在侧面支撑输送机构上，车门零件的另一侧放置在下部支撑输送机构上。在同步传输机构的带动下，下部支撑输送机构和侧面支撑输送机构均向前运动，将车门零件稳定输送到自动生产线岛外，由人工取走。上述结构形成了一种立放式车门输送系统，这种立放式车门输送系统体积更小更节省空间，立放式车门输送系统零件输送到线外零件立放人工取件更方便更符合人机工程。

所述下部支撑输送机构包括设置在前后两侧的两个下部带轮、设置在两个所述下部带轮上的双导条皮带，两个所述下部带轮的轴向为横向。下部支撑输送机构采用双导条皮带，使用时车门零件放置在两根导条中间可以有效的防止零件输送过程中滑动，保证输送平稳性。

所述双导条皮带下方设有至少一个用于防止皮带下垂的防下垂导轮，所述防下垂导轮从底部托住所述双导条皮带，防止所述双导条皮带下垂。

优选，所述防下垂导轮为三个，三个所述防下垂导轮均匀的设置在所述双导条皮带下方并分别托住所述双导条皮带。

所述下部支撑输送机构上设置有下部皮带涨紧调节机构，所述下部皮带涨紧调节机构包括与其中一个下部带轮固定的下部连接板、下部调节螺栓和下部紧固螺栓；

所述下部调节螺栓水平设置且穿过下部固定块后与所述下部连接板固定，所述下部固定块固定在所述框架上；

所述下部紧固螺栓水平设置且穿过所述下部连接板后与所述框架固定。当需要调节双导条皮带时，松开下部紧固螺栓，调节下部调节螺栓可以改变两个下部带轮之间的中心距离，从而调节双导条皮带的涨紧度。调节完成后，拧紧下部紧固螺栓即可。

所述侧面支撑输送机构包括两个侧面带轮、设置在两个所述侧面带轮上的单导条皮带，所述侧面带轮的轴向为竖向。

所述单导条皮带外侧设有至少两块防下垂卡板，所述防下垂卡板从侧面上下相对限制所述单导条皮带，防止所述单导条皮带下垂。

优选，所述防下垂卡板为四块，四块所述防下垂卡板均匀的设置在所述单导条皮带外侧并分别限制所述单导条皮带，防止所述单导条皮带下垂。

所述侧面支撑输送机构上设置有侧面皮带涨紧调节机构，所述侧面皮带涨紧调节机构包括与其中一个侧面带轮固定的侧面连接板、侧面调节螺栓和侧面紧固螺栓；

所述侧面调节螺栓水平设置且穿过侧面固定块后与所述侧面连接板连接，所述侧面固定块固定在所述框架上；