[实用新型]垃圾车厢体和垃圾车

说明书

本实用新型公开了一种垃圾车厢体和垃圾车，所述垃圾车厢体包括壳体(1)，沿水平方向设置于所述壳体中的隔板(2)，且所述隔板上形成有多个沿竖直方向贯穿设置的滤孔；其中，所述壳体通过所述隔板分隔形成为自上而下顺次设置的第一容纳腔(11)和第二容纳腔(12)；所述第一容纳腔中沿竖直方向设置有能够沿水平方向滑移的推板(13)，所述推板的顶面和侧壁各自与所述第一容纳腔的顶面和侧面相贴合，所述推板的底面与所述隔板的上表面贴合设置；所述第二容纳腔的其中一个侧面的底部贯通连接有引流管(14)。实现了能在运输过程中将固液有效分离，在清运后能够分类倒出，同时仅需对厢体部分进行防水处理即可防止废水流出的效果。

技术领域

本实用新型涉及垃圾车厢体结构领域，具体地，涉及垃圾车厢体和垃圾车。

背景技术

垃圾车作为城市环卫工作中必不可少的设备，对城市卫生起到了极为重要的作用。

然而，在垃圾车清运垃圾的同时，由于垃圾腐化和垃圾的分类不完全等问题，造成垃圾中存在大量的废水，而将收集的垃圾进行清运后往往在垃圾中转站需要对收集的垃圾进行进一步的处理，去除其中的水分以便于后期部分固态垃圾的焚烧等操作。同时，在垃圾的运输过程中，由于一般的垃圾车往往密闭条件有限，从而会造成运输过程中废水流淌，给道路卫生造成了一定的影响。而若将整个垃圾车车厢采用防水处理，则会大大提高垃圾车的成本，造成性价比不高的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中垃圾在清运后往往需要再次对固液进行分离，需要更多的处理时间，且在运输过程中对整车进行防水处理的性价比不高等问题，从而提供一种能在运输过程中将固液有效分离，在清运后能够分类倒出，同时仅需对厢体部分进行防水处理即可防止废水流出的垃圾车厢体和垃圾车。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种垃圾车厢体，所述垃圾车厢体包括壳体，沿水平方向设置于所述壳体中的隔板，且所述隔板上形成有多个沿竖直方向贯穿设置的滤孔；其中，

所述壳体通过所述隔板分隔形成为自上而下顺次设置的第一容纳腔和第二容纳腔；

所述第一容纳腔中沿竖直方向设置有能够沿水平方向滑移的推板，所述推板的顶面和侧壁各自与所述第一容纳腔的顶面和侧面相贴合，所述推板的底面与所述隔板的上表面贴合设置；

所述第二容纳腔的其中一个侧面的底部贯通连接有引流管。

优选地，所述隔板包括自上而下顺次设置的第一板体和第二板体，且所述第一板体和所述第二板体之间形成有间隙；

所述第一板体上沿竖直方向形成有第一过滤孔；

所述第二板体上沿竖直方向形成有第二过滤孔。

优选地，每个所述第一过滤孔各自与其中一个所述第二过滤孔同轴设置，且所述第一过滤孔的直径大于所述第二过滤孔的直径。

优选地，所述第一过滤孔的直径为所述第二过滤孔的直径的3-5倍。

优选地，所述第一容纳腔的其中一个侧面形成为开放或闭合所述第一容纳腔的厢门，所述推板的滑移轨迹自远离所述厢门的一侧至所述厢门延伸。

优选地，所述推板与所述第一容纳腔中远离所述厢门的侧面之间连接有伸缩机构，所述伸缩机构带动所述推板沿滑移轨迹靠近或远离所述厢门。

优选地，所述伸缩机构至少包括驱动电机和与所述驱动电机相连的液压泵，且所述液压泵的伸缩杆与所述推板相连。

优选地，所述推板包括与所述第一容纳腔的纵截面相同的板体，以及设置于所述板体中与所述第一容纳腔的顶面和侧面相贴合的面上的橡胶软边；

且所述隔板的上表面形成有滑轨，所述板体的底面形成有与所述滑轨相配合的滑块。