[实用新型]一种汽车后处理消声包体组件焊接工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车后处理消声包体组件焊接工装，包括底板，底板上设置用以定位消声包的菱形定位机构、左限位机构、右限位机构、左压紧机构、右压紧机构、仿形托块机构和用以定位管尾的尾管定位机构、用以定位吊钩的吊钩组件定位机构；所述菱形定位机构包括圆形定位块、菱形定位块、安装板、第一定位手柄和第一气缸，所述底板上设置安装架，安装架上固定设置第一气缸，第一气缸上端滑动设置安装板；安装板上固定设置圆形定位块，圆形定位块的中部设置菱形定位块；所述安装板上设置第一定位手柄。本实用新型提高了消声包定位精度和产品焊接可达性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后处理消声包体组件焊接工装，属于工装技术领域。

背景技术

传统的消声包与连接管连接处，消声包采用补丁式焊接，现在精度要求有所提高，采用侧向隆脊结构，焊接时的定位方式发生了变化，因此设计并新制此焊接工装，满足了客户的预期要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车后处理消声包体组件焊接工装，该工装提高了消声包定位精度和产品焊接可达性。

按照本实用新型提供的技术方案：一种汽车后处理消声包体组件焊接工装，包括底板，底板上设置用以定位消声包的菱形定位机构、左限位机构、右限位机构、左压紧机构、右压紧机构、仿形托块机构和用以定位管尾的尾管定位机构、用以定位吊钩的吊钩组件定位机构；所述菱形定位机构包括圆形定位块、菱形定位块、安装板、第一定位手柄和第一气缸，所述底板上设置安装架，安装架上固定设置第一气缸，第一气缸上端滑动设置安装板，第一气缸的输出端与安装板的端部连接并能带动安装板前后移动进行夹紧；安装板上固定设置圆形定位块，圆形定位块的中部设置菱形定位块，圆形定位块和菱形定位块为一体成型结构；所述安装板上设置第一定位手柄，第一定位手柄用以拉动安装板前后移动进行预夹紧。

进一步地，所述右限位机构包括第二气缸、限位板和第二定位手柄，第二气缸与限位板连接并能带动限位板前后移动进行夹紧，限位板上设置第二定位手柄，第二定位手柄用以拉动限位板前后移动进行预夹紧；左限位机构和右限位机构左右配合进行限位。

进一步地，所述右压紧机构包括设置在安装架上的第三气缸、第一压紧块和转动手柄，可转动的第一压紧块安装在第三气缸上端，转动手柄能够带动第一压紧块转动，所述第三气缸能够带动第一压紧块向下压紧；所述右压紧机构与左压紧机构结构相同；所述仿形托块机构包括设置在安装架上的仿形托块，所述右压紧机构、左压紧机构和仿形托块机构上下配合进行定位。

进一步地，所述尾管定位机构包括设置在安装架上的第四气缸、尾管定位板和第二压紧块，所述第四气缸能够带动第二压紧块压紧尾管。

进一步地，所述吊钩组件定位机构包括设置在安装架上的第五气缸和吊钩压紧块，所述第五气缸能够带动吊钩压紧块压紧吊钩。

进一步地，所述底板上设置传感感应机构。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

（1）菱形定位块在左右方向，可以防止对消声包的过定位，在圆周方向实现对消声包的精定位。

（2）尾管和吊钩组件定位结构可以有效防止与消声包装配后，气缸夹紧时零件出现蹿动，旋转式比固定形式的压紧机构占用空间小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型使用状态图。

图3为本实用新型另一视角的使用状态图。