[实用新型]一种联动式减速装置

说明书

本实用新型公开了一种联动式减速装置，包括第一减速机、第二减速机和传动主轴，第一减速机和第二减速机均安装在传动主轴上，第一减速机和第二减速机均包括箱体、输入轴、齿轮组、伞齿轮、连接齿轮、输出轴和安装法兰，齿轮组安装在箱体内，输入轴穿过箱体与齿轮组连接，传动主轴与输入轴匹配连接，伞齿轮与齿轮组连接，连接齿轮与伞齿轮连接，连接齿轮与输出轴连接，安装法兰安装在箱体上。本实用新型通过传动主轴，实现单输入，双输出，且输出的转速比例不同；减速机输入轴和传动主轴连接处加工有倒角，在传动主轴旋转带动减速机输入轴旋转时，减小减速机输入轴和传动主轴的磨损程度，增加装置使用寿命，装置结构简单，占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及减速电机设备领域，尤其涉及一种联动式减速装置。

背景技术

目前，在减速设备行业，减速机大多数为单输入单输出结构，在需要同步输出的场合，通常是采用两台减速机同时工作，浪费成本和空间。部分减速机只能够一端输入，在实际应用时易受到空间限制，而两台减速机同时工作时，需要两个相同的输入，联动性差。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种同轴式单输入双输出减速机”，其公告号：CN203009733U，其申请日：2012年12月21日，包括箱体、一输入轴和两输出轴，箱体一端穿接输入轴，箱体另一端穿接两输出轴，两输出轴呈同轴心无干涉穿设设置结构，其特征在于：所述输入轴上设有两段齿轮，两段齿轮分别经支承于箱体内的行星齿轮传动机构和多点平行轴传动机构传动连接两输出轴。该申请的减速机虽然具有双输出，但是两个输出轴输出同一转速比例，无法实现两种不同的输出。

发明内容

本实用新型主要解决现有的减速机联动性差且无法做到不同输出的问题；提供一种联动式减速装置，一个输入，两个输出，且输出的转速比例不同，结构简单，占用空间小。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种联动式减速装置，包括第一减速机、第二减速机和传动主轴，所述第一减速机和第二减速机均安装在传动主轴上，所述第一减速机和第二减速机均包括箱体、输入轴、齿轮组、伞齿轮、连接齿轮、输出轴和安装法兰，所述齿轮组安装在箱体内，所述输入轴穿过箱体与齿轮组连接，所述传动主轴与输入轴匹配连接，所述伞齿轮与齿轮组连接，所述连接齿轮与伞齿轮连接，所述连接齿轮与输出轴连接，所述安装法兰安装在箱体上。通过传动主轴将第一减速机和第二减速机连接，电机的输入轴与传动主轴连接，使传动主轴转动，带动第一减速机和第二减速机转动，通过减速机的箱体底部设置的底座将减速机安装在地面上，底座上设置有移动机构，方便减速机的移动，同时，第一减速机和第二减速机在传动主轴上的相对位置可调，根据第一减速机和第二减速机对应的输出轴输出位置，可以方便的调整减速机在传动主轴上的位置，通过安装法兰，将减速机和连接减速机的装置进行固定安装，方便快捷，使得减速机的使用过程更加快速简单，不需要进行复杂的搬运、安装和组合，简单实用，调节第一减速机和第二减速机的齿轮组、伞齿轮和连接齿轮的转速调节比例，使得第一减速机和第二减速机的输出既可以相同，也可以不同，可根据实际进行调节，大大方便了减速机的选取和使用。

作为优选，所述的传动主轴为一长条形的六角钢。通过六角钢材料制作的传动主轴，使得传动主轴工作更加稳定。

作为优选，所述的传动主轴为一长条形钢棒，所述传动主轴的截面为十字形。使得传动主轴的磨损程度更小，增加装置使用的寿命。

作为优选，所述的输入轴包括与齿轮组相咬合的传动部和与传动主轴相卡接的卡接部，所述卡接部与传动主轴接触的一侧加工有倒角。设置倒角，进一步减小输入轴和传动主轴和磨损，增加装置使用的寿命。

作为优选，还包括第一法兰、第二法兰和缓冲装置，所述第一法兰安装在第一减速机的输入轴上，所述第二法兰安装在第二减速机输入轴与第一减速机相对的一侧，所述缓冲装置安装在第一法兰上。在第一减速机上安装第一法兰，在第二减速机上安装第二法兰，配合缓冲装置，在第一减速机和第二减速机通过传动主轴进行联动工作时，可通过第一法兰和第二法兰将第一减速机和第二减速机进行抵接安装在一起，进一步减小使用空间。