[实用新型]一种高铁隧道中心水沟二次填充模板台车

权利要求书

1.一种高铁隧道中心水沟二次填充模板台车，其特征在于，包括：

门架系统；

提升系统，吊挂在门架系统上；

模板系统，顶部与提升系统固定连接，提升系统带动模板系统升降；

上顶面定位机构，安装在所述模板系统的顶部，用于限制模板系统发生上下位移；

以及模板定位卡具，设置在模板系统上，用于使模板之间位置固定。

2.根据权利要求1所述的高铁隧道中心水沟二次填充模板台车，其特征在于，所述门架系统包括门字型支架和矩形底部支撑，所述门字型支架包括水平横梁和垂直固定在水平横梁两端的竖梁，所述竖梁的下端与矩形底部支撑固定连接。

3.根据权利要求2所述的高铁隧道中心水沟二次填充模板台车，其特征在于，还包括多组对称布置在所述矩形底部支撑底面的行走轮。

4.根据权利要求2所述的高铁隧道中心水沟二次填充模板台车，其特征在于，所述提升系统包括电动葫芦，所述电动葫芦上方的吊钩钩挂在安装在水平横梁底部的吊耳上，电动葫芦的链条末端通过连接部件与模板系统连接。

5.根据权利要求4所述的高铁隧道中心水沟二次填充模板台车，其特征在于，所述模板系统包括对称布置的第一模板系统和第二模板系统，所述第一模板系统包括第一模板和位于第一模板内侧的第二模板，所述第二模板系统包括与第一模板对称的第三模板和与第二模板对称的第四模板；在第二模板和第四模板的外侧上部分别固定有第一方钢和第二方钢。

6.根据权利要求5所述的高铁隧道中心水沟二次填充模板台车，其特征在于，所述连接部件包括三角件和与三角件固定的横轴，在所述第二模板和第四模板的顶部相对设置有第一固定座，所述横轴的两端从第一固定座穿出，且在第一固定座内可左右移动，所述电动葫芦的链条末端与三角件固定连接。

7.根据权利要求5所述的高铁隧道中心水沟二次填充模板台车，其特征在于，所述上顶面定位机构采用多根钢管，在所述第一模板和第三模板的顶部相对设置有第二固定座，所述钢管的两端从第二固定座穿出，且在第二固定座内可左右移动。

8.根据权利要求5所述的高铁隧道中心水沟二次填充模板台车，其特征在于，所述模板定位卡具采用多根钢筋，在第一模板与第二模板的顶部布置有相对应的第一螺丝孔，在第三模板与第四模板的顶部布置有相对应的第二螺丝孔，所述钢筋两端折弯后插入相对应的第一螺丝孔中，使第一模板与第二模板之间位置固定，所述钢筋两端折弯后插入相对应的第二螺丝孔中，使第三模板与第四模板之间位置固定。

9.根据权利要求5所述的高铁隧道中心水沟二次填充模板台车，其特征在于，还包括定位脱模丝杆，所述定位脱模丝杆分为两段，分别是正向螺纹丝杆和反向螺纹丝杆，所述正向螺纹丝杆和反向螺纹丝杆的一端分别与第二模板和第四模板固定连接，另一端通过带内丝套管连接。

10.根据权利要求2所述的高铁隧道中心水沟二次填充模板台车，其特征在于，还包括垂直调整丝杆，分布在矩形底部支撑的四角，并与其通过螺纹连接。