[实用新型]一种列车防脱轨抗撞击装置

说明书

本实用新型公开了一种列车防脱轨抗撞击装置，属于列车建设技术领域，包括横梁A，所述横梁A的上方固定安装有减震装置A的一端，所述固定块A转动安装有限位装置A，所述承载梁B下方固定安装有减震装置B的一端，所述转轴A外侧固定安装有触动杆的一端，所述触动杆的另一端固定安装有转轴B，所述承载梁A和承载梁B的末端分别固定安装有防撞箱A和防撞箱B，所述防撞箱A和防撞箱B内部均安装有阻力弹簧，所述横梁A的左侧转动连接有车轮A，所述横梁B的右侧转动连接有车轮B。本实用新型通过横梁、减震装置、限位装置和防撞箱，防止了脱轨同时缓解颠簸轨道对列车内部的感受，防止了爬车，缓解列车侧面的撞击力，提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及列车建设技术领域，尤其涉及一种列车防脱轨抗撞击装置。

背景技术

脱轨亦称出轨，是指列车行进中时脱离轨道，脱轨事故可造成铁路损坏或人员伤。脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)。脱轨会造成列车掉道甚至颠覆。脱轨情况非常复杂，除因线路破坏造成脱轨外，主是车轮横向力过大或垂向力减小引起的，若是通过一种装置，让列车发生抖动时，让列车车身保持水平，发生剧烈抖动、倾斜或发生碰撞时，及时的将列车与轨道锁定，防止爬车的情况发生，为此我们提出一种列车防脱轨抗撞击装置。

专利号CN201520150760.0公布了一种防脱轨的装置，在轨道两侧设置包围列车的支架，列车在支架内运行，在支架顶部的下表面和列车的上部对应的固定有防止列车过度的左右移动的机构，还在轨道外侧固定有辅轨，辅轨深入在列车底固定的挡槽，挡槽由两个沿车走向的挡板并列组成。有益效果：应用此装置的列车，不会出现脱轨问题，起到对列车的保护作用，不仅有利于安全，还有利于提高车速，特别适合高速铁路使用。

该发明在使用时存在以下几点不足：1、该装置无法让列车在运行途中出现抖动或倾斜时，保持平衡，也无法对列车进入颠簸轨道时产生的颠簸有效缓解，所以还需要进行改进；2、该装置无法在列车侧面发生碰撞时，对列车起到防护，减少横向的冲击力，也无法防止列车相撞时，避免爬车的情况发生，安全性能不足，所以还需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种列车防脱轨抗撞击装置，旨在通过安装有横梁、减震装置、限位装置和防撞箱，列车发生脱轨的大部分原因主是车轮横向力过大或垂向力减小引起的，影响了列车的两端平衡，从而变成了脱轨或者相撞的惨剧，通过安装有横梁A和横梁B，横梁A和横梁B上方固定安装有减震装置，横梁A和横梁B下方安装有限位装置，并且横梁A和横梁B为独立的个体，两侧减震装置与限位装置均可独立作用，在可能遇到脱轨或侧翻的时候，只有侧翻的对立面减震弹簧进行受力，从而防止了脱轨，并且在列车正常行驶的时候，减震装置内的减震弹簧可以有效地缓解颠簸轨道对列车内部的感受，当列车发生碰撞后，限位装置将列车固定在轨道内侧，有效地防止了爬车的情况，并且左右两侧防撞箱内的阻力弹簧可以缓解列车侧面的撞击力，提高了安全性。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种列车防脱轨抗撞击装置，包括横梁A，所述横梁A的上方固定安装有减震装置A的一端，且减震装置A的另一端固定连接有承载梁A，所述横梁A的下方固定安装有固定块A，所述固定块A转动安装有限位装置A，所述承载梁A右端转动连接有转轴A，所述转轴A左侧转动连接有承载梁B，所述承载梁B下方固定安装有减震装置B的一端，且减震装置B的另一端固定连接有横梁B，所述横梁B的下方固定安装有固定块B，且固定块B转动安装有限位装置B，所述转轴A外侧固定安装有触动杆的一端，所述触动杆的另一端固定安装有转轴B，且限位装置A与限位装置B之间通过转轴B转动连接，所述承载梁A和承载梁B的末端分别固定安装有防撞箱A和防撞箱B，所述防撞箱A和防撞箱B内部均安装有阻力弹簧，所述横梁A的左侧转动连接有车轮A，所述横梁B的右侧转动连接有车轮B，且车轮A和车轮B下方轨道分别开设有限位槽A和限位槽B。