[实用新型]单磁极电动自行车力矩助力传感器

说明书

本实用新型公开了单磁极电动自行车力矩助力传感器，包括传感器壳体，所述传感器壳体的内部设置有U型导体，所述U型导体上缠绕有线圈，所述传感器壳体的一侧设置有导线，所述传感器壳体的一侧外表面开设有线孔，所述传感器壳体的一侧外表面固定连接有护套，所述导线的一端穿过护套、线孔延伸至传感器壳体的内部与U型导体电性连接。本实用新型所述的单磁极电动自行车力矩助力传感器，设有电磁开关、永磁体、绝缘包裹层、绝缘套与轴套，能够在练习阶段，提高骑行安全性，还能防止外部因素对传感器造成干扰，还可以提高传感器测速数据的精准性，避免因测速数据出现大偏差导致智能控制系统做出错误判断，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车相关配件技术领域，特别涉及单磁极电动自行车力矩助力传感器。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。在骑行过程中，当遇到上坡或需要休息时，人们希望借助电力助力以减少骑行的疲劳，因此及时感知是否需要助力是电动自行车领域中的研究重点，现有技术中，采用力矩传感器对骑行速度进行监测，并辅以智能控制系统，骑行速度高于某限值，不提供助力，骑行速度低于某限值，则判定为需要助力，同时，还对停止状态进行监测，从停止状态进入运动状态后的限定时间内不启用助力，避免由于起步阶段速度慢导致系统自动判定为需要提供助力的现象发生，在实际骑行过程中，该助力模式存在一定的弊端，骑行中因产生疲劳感而需要助力时，骑行者主动降低车速，车速低于限值后，系统自动提供助力，速度突然增加，由于惯性的缘故，骑行者会出现后仰的现象，对于骑行新手而言，该现象会带来较强的危险性，此外，靠近传感器的组件出现漏电现象时，容易对传感器内部结构造成干扰，还有，在动力传递过程中，动能损耗严重，导致骑行速度监测出现一定的偏差，出现偏差的数据传输至智能控制系统，智能控制系统会做出错误的判断，影响实际使用，为此，我们提出一种单磁极电动自行车力矩助力传感器。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供单磁极电动自行车力矩助力传感器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

单磁极电动自行车力矩助力传感器，包括传感器壳体，所述传感器壳体的内部设置有U型导体，所述U型导体上缠绕有线圈，所述传感器壳体的一侧设置有导线，所述传感器壳体的一侧外表面开设有线孔，所述传感器壳体的一侧外表面固定连接有护套，所述导线的一端穿过护套、线孔延伸至传感器壳体的内部与U型导体电性连接，所述导线的中部设置有电磁开关，所述传感器壳体的内部设置有永磁体，所述传感器壳体的另一侧设置有传动轮，所述传感器壳体的另一侧外表面开设有通孔，所述传动轮的中部可拆卸式安装有传动轴，所述传动轴的一端穿过通孔延伸至传感器壳体的内部与永磁体的一侧固定连接。

优选的，所述传感器壳体的内部设置有绝缘套，所述U型导体固定安装于绝缘套的内部，所述永磁体转动安装于绝缘套的内部，所述绝缘套与传感器壳体之间设置有第一粘合剂，所述绝缘套的外壁通过第一粘合剂与传感器壳体的内壁固定连接。

优选的，所述传感器壳体的外壁设置有绝缘包裹层，所述绝缘包裹层与传感器壳体之间设置有第二粘合剂，所述绝缘包裹层的内壁通过第二粘合剂与传感器壳体的外壁固定连接，所述绝缘包裹层的两侧均开设有孔位，且两组孔位分别与线孔、通孔同轴对位。

优选的，所述永磁体的外壁开设有第一油槽，且第一油槽内部填装有第一润滑油。

优选的，所述绝缘套的内部固定安装有隔层，所述隔层将绝缘套的内部分隔为第一部分与第二部分，所述永磁体位于第一部分内，所述U型导体位于第二部分内。

优选的，所述传感器壳体的一侧通过螺栓固定安装有法兰盘，所述法兰盘的中部固定安装有轴套，所述传动轴的延伸路径经过轴套的内部，所述轴套的内壁开设有第二油槽，且第二油槽内部填装有第二润滑油。