[实用新型]一种公路施工用沥青罐

说明书

本实用新型适用于道路施工技术领域，提供了一种公路施工用沥青罐，包括罐体和运载车，所述罐体的内壁设有加热层，还包括驱动齿轮传动机构、载托座、和旋转法兰件,所述罐体通过对称分布的载托座固定在卡车上，并通过所述驱动齿轮传动机构使罐体保持匀速圆周运动，所述罐体的两端分别设置有L型外管和S型出料管，所述L型外管和S型出料管通过所述旋转法兰件与所述罐体内部保持连通。本实用新型的公路施工用沥青罐，通过驱动齿轮传动机构驱动沥青罐在加热的过程中转动，令沥青罐内部的沥青翻动，从而加热均匀，罐体转动时，因为有旋转法兰件的存在，所以L型外管和出料管不会随着罐体的转动而被绞断。

技术领域

本实用新型属于道路施工技术领域，尤其涉及一种公路施工用沥青罐。

背景技术

在高速公路施工过程中沥青的应用较为广泛，沥青作为路面结构胶结材料，它与不同组成的矿质材料按比例配合后可以建成不同结构的沥青路面，随着沥青行业不断发展，出现了改性沥青，沥青在改性的过程中，不仅改善了沥青的性能，同时也改变了沥青的物理特性，沥青粘度由原先135摄氏度时最大2000cst，到现有180摄氏度时最大约3000cst～4000cst，粘度增大，要求洒布温度提高，沥青温度越高，升温越慢，需要的热量就越多，车载沥青罐在施工过程中沥青容易冷却，导致使用时达不到所需要的温度，因此部分车载沥青罐会设置有加热功能，但是沥青罐内的沥青固定不动，所以会出现加热不均匀、加热时间长等现象，导致加热效果不佳，影响施工。

由此可见，成为了现阶段亟待解决问题！

实用新型内容

本实用新型提供一种公路施工用沥青罐，旨在解决道路施工时，车载沥青罐内的沥青温度不够和加热不均匀，从而导致施工受影响的问题。

技术方案

本实用新型是这样实现的，一种公路施工用沥青罐，包括罐体和运载车，所述罐体的内壁设有加热层，还包括驱动齿轮传动机构、载托座、和旋转法兰件,所述罐体通过对称分布的载托座固定在卡车上，并通过所述驱动齿轮传动机构使罐体保持匀速圆周运动；所述罐体的两端分别设置有L型外管和出料管，所述L型外管和出料管通过所述旋转法兰件与所述罐体内部保持连通，且当所述罐体保持圆周运动时，所述L型外管和出料管与所述旋转法兰件相适配并保持原状态。

优选的，所述驱动齿轮传动机构包括齿轮b、支撑板a、齿轮c和电机，所述罐体中部的外壁上套接有齿轮a，所述齿轮b与所述齿轮a相啮合。

优选的，所述运载车车厢内侧底部的中线处固定安装有支撑板a，所述齿轮b轴接于所述支撑板a上，所述电机固定安装在所述运载车车厢内侧的底部上，所述电机的输出端固定安装有齿轮c，所述齿轮c与所述齿轮b相啮合。

优选的，所述运载车车厢内侧的底部沿中心线的两侧对称安装有支撑板组b，所述支撑板组b的顶部轴接有引导轮，所述罐体上设有分布于齿轮a两侧的引导环，所述引导环与所述引导轮相切。

优选的，所述载托座包括滚轮和半圆支撑板，所述半圆支撑板对称安装在所述运载车车厢内的底部两侧，所述滚轮活动安装在所述半圆支撑板的半圆形凹槽上，且所述滚轮的数量有若干个。

优选的，所述罐体还包括隔温层，所述隔温层位于所述加热层和所述罐体外壁之间。

优选的，所述运载车车厢的首尾两端对称安装有支撑座，所述旋转法兰件位于所述支撑座的上侧内部，所述L型外管固定安装在所述支撑座的上部，所述罐体的首端开设有废气口，所述废气口固定连通有内管，所述内管与所述L型外管通过旋转法兰件连通，所述罐体的尾端固定安装有固定管，所述旋转法兰件位于所述固定管的内部，所述出料管固定安装在所述支撑座的上部，所述罐体的尾部一侧开设有出料口，所述出料口内设有阀门，且固定连通有S型出料管，所述S型出料管的另一端穿过所述固定管，所述出料管与所述S型出料管通过旋转法兰件连通。