[实用新型]一种两轮电动踏板摩托车车架

权利要求书

1.一种两轮电动踏板摩托车车架，其特征在于：车架具有立管、主管、左前侧管、右前侧管、左后侧管和右后侧管；所述的主管倾斜设置并焊接在主管上；所述的主管与立管之间设置有主管加强板；所述的主管、立管以及主管加强板共同构成用以避免车架变形、保证车架强度的三角形；所述的左前侧管、右前侧管对称焊接在主管的左右两侧；所述左前侧管、右前侧管之间焊接有主管连接管；所述的主管连接管与所述的主管之间焊接有主管连接管加强板，且所述的主管连接管加强板使所述的主管、左前侧管、右前侧管以及主管连接管之间形成用以在高速操控整车时的两个稳固三角形结构；所述左前侧管的后端向上弯折后与所述的左后侧管焊接连接；所述左后侧管的前端与焊接在左前侧管的置物箱支承管焊接连接，且所述的左后侧管、左前侧管以及置物箱支承管之间形成三角形结构焊接结构；

所述右前侧管的后端向上弯折后与所述的右后侧管焊接连接；所述右后侧管的前端与焊接在右前侧管的置物箱支承管焊接连接，且所述的右后侧管、右前侧管以及置物箱支承管之间形成三角形结构焊接结构；

所述的左后侧管、左前侧管以及置物箱支承管之间以及所述的右后侧管、右前侧管以及置物箱支承管之间形成的三角形结构焊接结构共同构成用以整车一阶模态和骑行稳定性的稳固结构。

2.如权利要求1所述的一种两轮电动踏板摩托车车架，其特征在于：所述的左后侧管、右后侧管的尾部通过后挡泥支架支承件固联为一体，形成车架尾部的加强结构，有效减少车架尾部抖动、提升车架的二阶模态。

3.如权利要求1所述的一种两轮电动踏板摩托车车架，其特征在于：所述的左后侧管、右后侧管上分别焊接有坐垫左安装支承件、坐垫右安装支承件。

4.如权利要求1所述的一种两轮电动踏板摩托车车架，其特征在于：所述的左后侧管、右后侧管上分别焊接有左后减震支承件、右后减震支承件；所述的左后减震支承件、右后减震支承件结构相同，且对称设置。