[实用新型]带有双重减振结构的减振器悬梁总成有效
申请号: | 202020890055.5 | 申请日: | 2020-05-25 |
公开(公告)号: | CN212584174U | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
发明(设计)人: | 吴正斌 | 申请(专利权)人: | 浙江西格玛汽车悬架有限公司 |
主分类号: | F16F13/00 | 分类号: | F16F13/00;F16F9/32;F16F9/54;B60G15/06 |
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地址: | 317100 浙江省台州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 双重 结构 减振器 悬梁 总成 | ||
1.带有双重减振结构的减振器悬梁总成,包括减振器总成(1),吊座(8)和第二减振弹簧(16),所述减振器总成(1)的上下两减振座上分别设置有中部限位环(2)和底部限位环(4),所述底部限位环(4)套装于底部吊耳柱的外壁上,且所述底部限位环(4)的外壁均布贯穿焊接有四处螺纹套(17),所述底部限位环(4)和中部限位环(2)之间限位有第一减振弹簧(3),其特征在于;
所述减振器总成(1)的顶端向内开设有五厘米深度的安装孔(15),所述安装孔(15)内开设有四处卡槽(13),所述减振器总成(1)的顶端还设置有轴环(5),卡槽(13)向上直通轴环(5),所述轴环(5)的顶面通过螺钉固定有扣板(6);
所述吊座(8)的外壁焊接有手柄(9),且在所述吊座(8)的顶部设置有吊耳(10),所述吊座(8)的底面设置有连接轴(14),所述连接轴(14)上安装有活塞座(11),所述活塞座(11)的外壁设置有滑轨(12),所述吊座(8)通过活塞座(11)落放于所述减振器总成(1)顶部所开设的安装孔(15)中,所述扣板(6)固定于所述轴环(5)的顶部并将所述活塞座(11)限位于所述安装孔(15)中。
2.根据权利要求1所述的带有双重减振结构的减振器悬梁总成,其特征在于,所述连接轴(14)机加工于所述吊座(8)的底端,压环(7)机加工于所述吊座(8)的外壁,所述吊耳(10)焊接于所述吊座(8)的顶端,即压环(7)、吊座(8),吊耳(10)以及连接轴(14)为整体式结构。
3.根据权利要求1所述的带有双重减振结构的减振器悬梁总成,其特征在于,所述活塞座(11)紧密装配于所述连接轴(14)的底侧,且所述活塞座(11)装配于所述安装孔(15)内时,塞座(11)外壁上的滑轨(12)与安装孔(15)内壁上的卡槽(13)插装配合。
4.根据权利要求2所述的带有双重减振结构的减振器悬梁总成,其特征在于,所述中部限位环(2)与所述压环(7)之间还弹性支撑有第二减振弹簧(16),所述第二减振弹簧(16)与所述第一减振弹簧(3)分别位于所述中部限位环(2)的两侧。
5.根据权利要求2所述的带有双重减振结构的减振器悬梁总成,其特征在于,所述压环(7)与所述轴环(5)之间留有三厘米的距离间隙。
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