[实用新型]一种航空发动机的滑油液位传感器

说明书

本实用新型为一种航空发动机的滑油液位传感器，包括壳体(1)、加油部件(2)和液位检测部件(3)，所述加油部件(2)设置于所述壳体(1)上端，所述液位检测部件(3)设置于所述壳体(1)下端；所述壳体(1)包括上壳体(11)、连接壳体(12)和下壳体(13)，所述连接壳体(12)两端分别设置所述上壳体(11)和所述下壳体(13)，所述壳体(1)采用大间隔竖筋结构，气泡不会淤积在骨架附近阻碍浮子运动，影响液位检测，加油口盖出油管增加非对称气泡消除孔，起到消除油液中气泡的作用，从而整体性提高了传感器检测精度实现航空发动机中的液位检测。

技术领域

本实用新型涉及传感器领域，特别是涉及一种液位传感器。

背景技术

飞机地面维护及飞行过程中，不同飞机姿态下的润滑油箱油量是保障安全飞行和返航的重要因素。通过对飞机上各个油箱油量的测量，将飞机的剩余油量、油量消耗速度和油箱油量状态反馈给飞行员，确保飞行员及时知道燃油使用情况一方面能够提高飞行安全性；

目前随着飞机发动机的性能发展和应用于滑油箱使用，液位检测传感技术，出现了新的问题。

润滑油使用过程中，由于存在滑油箱腔压不稳，滑油产生大量气泡，滑油老化衰化介电常数变化等问题，导致在发动机工作中，液位测量准确度低。

现需一种航空发动机的滑油液位传感器可以解决上述问题。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中润滑油使用过程中，由于存在滑油箱腔压不稳，滑油产生大量气泡的问题，提供了一种航空发动机的滑油液位传感器，通过外骨架结构采用大间隔竖筋结构，气泡不会淤积在骨架附近阻碍浮子运动，影响液位检测以及加油口盖出油管增加非对称气泡消除孔，起到消除油液中气泡的方法，解决了上述问题。

本实用新型提供了一种航空发动机的滑油液位传感器，包括壳体、加油部件和液位检测部件，加油部件设置于壳体上端，液位检测部件设置于壳体下端；壳体包括上壳体、连接壳体和下壳体，连接壳体两端分别设置上壳体和下壳体；上壳体包括上壳体本体和加油管路，加油管路为通孔结构，加油管路贯穿上壳体本体上下表面，加油部件设置于加油管路内部；下壳体包括下壳体本体和液位检测部件安装孔，液位检测部件安装孔为通孔，液位检测部件安装孔贯穿下壳体本体上下表面，液位检测部件设置于液位检测部件安装孔内部；液位检测部件安装孔的轴线和加油管路的轴线相互平行。

采用外骨架式浮子支撑结构保护杆式浮子支撑结构。从外部保护固定浮子，浮子可分散抵抗振动冲击，浮子和外骨架间的油液，可自然成为振动冲击缓冲液。外骨架结构采用大间隔竖筋结构，气泡不会淤积在骨架附近阻碍浮子运动，影响液位检测

本实用新型所述的一种航空发动机的滑油液位传感器，作为优选方式，加油部件包括加油口盖、浮球室和浮球，加油口盖设置于加油管路上管口，浮球室设置于加油管路下管口内，浮球设置于浮球室内部，浮球室为筒状结构。

加油口盖用于加油口加油及密封、浮球室作为加油通道并配合浮球实现封堵。液位传感器和油箱加油口盖一体化集成，直接延长于加油口盖下部。

本实用新型所述的一种航空发动机的滑油液位传感器，作为优选方式，浮球室包括浮球室上筒、浮球室下筒和浮球室限位筒，浮球室上筒、浮球室下筒和浮球室限位筒均为等粗筒状，浮球室上筒和浮球室下筒分别设置于浮球室限位筒两端且同轴设置，浮球室限位筒内孔直径小于浮球室下筒内孔直径，浮球筒上筒上端外壁设置有限位阶梯，限位阶梯直径长度大于浮球筒上筒外壁直径，浮球筒下筒外壁设置有通孔，浮球设置于浮球室下筒内，浮球室下筒内腔直径大于等于浮球直径，浮球室限位筒直径小于浮球直径。

加油口盖出油管增加非对称气泡消除孔，油气混合物流经出油管时，必须改变流动方向，油液和气泡流动力不同，油液更容易流过气泡在多次与金属管壁碰撞和改变流动方向中破裂，在加油和油液使用中，起到消除油液中气泡的作用。