[实用新型]一种适用于电动汽车的紧急开关

说明书

本实用新型公开一种适用于电动汽车的紧急开关，包括壳体、壳盖、微动开关、按钮控制组件、脱离推板、铜排盖、连接铜排、弹性组件、弹性卡扣件及直角铜排；紧急开关处于连通状态，连接铜排与直角铜排连通，微动开关输出电路连通的信号；紧急开关处于断开状态，直角铜排与连接铜排断开，按钮控制组件与微动开关控制端分离，微动开关输出电路断开的信号；紧急开关处于复通状态，旋转按钮控制组件90°，连接铜排与直角铜排连通，微动开关输出电路连通的信号；本实用新型提供的紧急开关，在具备防护功能及电路通断功能的基础上，具备高压互锁功能，并以数字信号方式切断回路，起到双重保险。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车紧急开关技术领域，具体涉及一种适用于电动汽车的紧急开关。

背景技术

电动汽车的动力电池系统中通常由多个高压子系统组成，它们之间都是通过高压连接器相互连接，汽车实际运行过程中复杂的路况与电气系统工况造成这些高压子系统的实际运行环境十分恶劣，绝大部分时间内它们都处于振动与冲击条件下，因此为确保行车安全与车辆设备的安全可靠性，高压互锁设计变得尤为关键。

高压互锁技术的设计主要是防止在高压部件暴露后易发生造成高压触电的危险。现有的高压互锁技术一般都是通过使用低压信号来检查电动汽车上所有与高压母线相连的各个分支路，包括整个电池系统、导线、连接器、DCDC变换器、电机控制器等系统回路的电气连接完整性、连续性。

现有技术中，电动汽车的大电流开关结构复杂，尺寸大，操作繁琐，且部分不具备高压互锁通断功能。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种适用于电动汽车的紧急开关，其在具备防护功能及电路通断功能的基础上，具备高压互锁功能，并以数字信号方式切断回路，起到双重保险。

为实现上述目的，本实用新型所提供一种适用于电动汽车的紧急开关，包括壳体、壳盖、微动开关和一对直角铜排，所述壳体的上端为开口端，所述壳盖扣合在开口端上，所述壳盖的下端面具有第一通孔和第二通孔，所述直角铜排的水平部固设于壳体内，所述直角铜排的竖直部从第一通孔处伸出壳体，所述微动开关的按压部装设壳体内，微动开关的接电端从第二通孔处伸出壳体，还包括按钮控制组件、脱离推板、铜排盖、连接铜排、弹性组件和弹性卡扣件；所述铜排盖设于一对直角铜排的正上方，所述连接铜排固设于铜排盖的盖体内，所述铜排盖的上表面垂设有第一管体，所述第一管体的上环面沿第一管体轴向开设有第一限位槽，所述铜排盖的下表面贯穿连接铜排设有与第一管体同轴的推压杆；所述脱离推板位于铜排盖的上方，脱离推板与壳盖弹性连接，脱离推板与铜排盖上下滑动配合，所述脱离推板的上表面贯穿设有外套于第一管体的第二管体，所述第一管体的上环面沿第一管体轴向开设有第二限位槽；所述弹性卡扣件设于铜排盖的四周，该弹性卡扣件与铜排盖弹性挤压扣合，与脱离推板接触配合；所述按钮控制组件以可旋转90°的方式设于脱离推板上方，所述按钮控制组件具有与第二限位槽相配合的限位凸条；所述弹性组件的上端与连接铜排相接，所述弹性组件的下端固设于壳体的底面；

紧急开关处于连通状态，限位凸条与第二限位槽上下错位配合，铜排盖卡位于弹性卡扣件处，弹性组件呈压缩状态，连接铜排压合一对直角铜排连通，推压杆推压微动开关的按压部，使微动开关输出电路连通的信号；

紧急开关处于断开状态，铜排盖脱离弹性卡扣件，弹性组件呈自然状态，直角铜排与连接铜排断开，按钮控制组件与微动开关控制端分离，微动开关输出电路断开的信号；

紧急开关处于复通状态，旋转按钮控制组件90°，使限位凸条与第一限位槽对位配合，控制按钮控制组件下移，铜排盖卡位于弹性卡扣件处弹性组件呈压缩状态，连接铜排压合一对直角铜排连通，推压杆推压微动开关的按压部，使微动开关输出电路连通的信号。