[实用新型]一种应用于燃气轮机的压降调节器

说明书

一种应用于燃气轮机的压降调节器，它涉及一种压降调节器，具体涉及一种应用于燃气轮机的压降调节器。本实用新型为了解决燃气轮机轴承腔接触式密封压降无法保证最佳值的问题。本实用新型包括波纹管组件、阀门组件、壳体组件、调整螺钉、异径接头、第一弹簧和带座螺杆；波纹管组件安装在壳体组件的上端内，带座螺杆的上端穿过壳体组件的底部后插装在波纹管组件内，阀门组件安装在波纹管组件内，异径接头安装在波纹管组件的上端，第一弹簧设置在波纹管组件内的上部，调整螺钉的下单穿过异径接头的上端后与第一弹簧的上端连接。本实用新型属于燃气轮机领域。

技术领域

本实用新型涉及一种压降调节器，具体涉及一种应用于燃气轮机的压降调节器，属于燃气轮机领域。

背景技术

燃气轮机滑油系统保证在发动机的所有工况下对轴承部件、发动机的齿轮啮合部位进行润滑和冷却，由供油、回油及通风系统组成。通风系统的作用是把燃气轮机的滑油腔接通大气，以保证滑油系统及密封的正常工作。供轴承润滑和冷却的滑油流入燃气轮机的轴承腔，它们与通流部分和大气间用密封隔开。为了避免滑油从轴承腔进入通流部分，除了机械密封之外，还通过从低压压气机后引压缩空气的方式进行气密封。

为了保证燃气轮机轴承腔接触式密封压降是最佳值，减小轴承腔滑油向通流泄漏，减小滑油消耗量，从低压压气机后引压缩空气的同时还要精确控制轴承腔内的压力，以保持轴承腔接触式密封压降，为了满足以上要求，在引气腔和轴承腔间设置可保持轴承腔封严前后定压差的压降调节器。

实用新型内容

本实用新型为解决燃气轮机轴承腔接触式密封压降无法保证最佳值的问题，进而提出一种应用于燃气轮机的压降调节器。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型包括波纹管组件、阀门组件、壳体组件、调整螺钉、异径接头、第一弹簧和带座螺杆；波纹管组件安装在壳体组件的上端内，带座螺杆的上端穿过壳体组件的底部后插装在波纹管组件内，阀门组件安装在波纹管组件内，异径接头安装在波纹管组件的上端，第一弹簧设置在波纹管组件内的上部，调整螺钉的下端穿过异径接头的上端后与第一弹簧的上端连接。

进一步的，波纹管组件包括法兰、第一环、第一衬套、管、阀碟、波纹管、第二环、第二衬套和盖；盖套装在第二衬套的外壁上，第二环嵌装在第二衬套内，波纹管上端的边缘插装在第二环与第二衬套的内壁之间，阀碟和管由上至下依次设置在波纹管内，且阀碟的下端插装在管的上端内，管的下端插装在法兰内，第一衬套、第一环由外至内依次套装在法兰上，波纹管的下端边缘插装在第一衬套的内表面与第一环的外表面之间.

进一步的，阀门组件包括支撑、垫圈和阀门；垫圈、阀门由下至上依次设置在支撑下表面的凹槽内，垫圈与阀门之间留有间隙。

进一步的，壳体组件包括壳体、支座和多个双头螺柱；支座嵌装在壳体的内底面内，壳体上端的外沿插装有多个双头螺柱。

进一步的，带座螺杆包括螺钉和座；螺钉插装在支座内，座嵌装在螺钉的上端内，且座与阀门的接触。

进一步的，本实用新型还包括第一密封圈，第一密封圈套装在盖下部的外壁上，且第一密封圈位于盖的外壁与壳体的内壁之间。

进一步的，本实用新型还包括罩和第二密封圈，罩套装在调整螺钉的上端，第二密封圈套装在调整螺钉上。

进一步的，本实用新型还包括第二弹簧和第三环，第二弹簧、第三环由上至下依次套装在支座上，第二弹簧的上端与支撑外沿的下表面接触。

进一步的，本实用新型还包括第一堵盖、第一圆锥体和第一管接头；第一管接头的下端插装在盖上表面的通孔内，第一堵盖、第一圆锥体由上至下依次安装在第一管接头的上端。

进一步的，本实用新型还包括第二管接头、第二堵盖和第二圆锥体；第二管接头水平设置，第二管接头的右端插装在壳体下部外壁的通孔内，第二堵盖、第二圆锥体依次安装在第二管接头的左端。