[实用新型]一种运输车驱动组件

说明书

本实用新型涉及驱动组件技术领域，公开了一种运输车驱动组件，包括：电机和减速机，电机将运转力矩传送到减速机，减速机减速后再将转力矩传送给车轮，电机和减速机之间设有冲击块，冲击块的输入端与电机的输出端轴连接，冲击块的输出端与减速机的输入端轴连接本实用新型提供的一种运输车驱动组件，通过在电机与减速机间设置的冲击块，可以实现在负载大于80％时冲击块将电机的输入力转换为冲击力输出到减速机，此时冲击块可以将输入扭矩提高50‑100倍。

技术领域

本实用新型涉及驱动组件技术领域，特别涉及一种运输车驱动组件。

背景技术

我国有大量人口生活在农村，农村以家为中心，半径3Km的地方是主要活动范围，家里的田和地、养殖场等都基本在这个范围内，几乎每天都需要打理，比如肥料、种子、谷物、薯类、农具等都需要经常运输。

现有的农用运输车均是电机和减速机直接配合连接，电机将运转力矩传送到减速机，减速机减速后再将转力矩传送给车轮，以使车轮运行。

当运输车负载较小或路面较为平整时如平原地区等，电机直接传输给减速机的动力足够运输车的运输，但当运输车负载较大或路面陡峭时如山地，单纯依靠电机直接输出动力往往不足，需要人工辅助推动运输车前进。

实用新型内容

本实用新型提供一种运输车驱动组件，目的在于当运输车运行到较为陡峭的地面或者负载较重时，驱动组件可以提供更大的力矩给车轮，以使运输车可以顺利行驶。

本实用新型提供了一种运输车驱动组件，包括：电机和减速机，电机将运转力矩传送到减速机，减速机减速后再将转力矩传送给车轮，电机和减速机之间设有冲击块，冲击块的输入端与电机的输出端轴连接，冲击块的输出端与减速机的输入端轴连接。

可选的，冲击块包括：

外壳，外壳的两端分别与电机和减速机的外壳固连；

输出轴，输出轴沿径向设置在外壳内部，输出轴的第一端伸出外壳与减速机的输入端轴连接，输出轴的第二端具有第一凹槽；

冲击轴，冲击轴的第一端具有凸台，凸台与第一凹槽位置对应，凸台的外尺寸小于第一凹槽的内尺寸，冲击轴的第二端具有第二凹槽；

压力轴承，压力轴承设置在第二凹槽内；

第一弹簧，第一弹簧的第一端与压力轴承连接；

输入轴，输入轴的第一端穿过第一弹簧内腔与冲击轴滑动连接，输入轴的第二端的外周具有环形挡片，环形挡片的外径大于第一弹簧的外径，第一弹簧的第二端与环形挡片抵接，输入轴的第二端与电机的输入端轴连接。

可选的，输入轴的外周壁及冲击轴的内周壁分别具有滑槽，滑槽为人字形，滑槽内嵌有两个滚珠，滚珠沿滑槽旋转上下移动。

可选的，压力轴承和第一弹簧之间设有垫片。

可选的，外壳为套体，外壳的第一端的外周具有第一凸缘，第一凸缘的第一端与外壳的外周壁固连，第一凸缘的第二端向远离外壳的轴线方向延伸，外壳的第二端具有第二凸缘，第二凸缘的内壁与外壳的第二端的外周壁固连，第二凸缘的外壁向远离外壳的轴线方向延伸，第一凸缘通过螺纹紧固件与减速机的外周壁固连，第二凸缘通过螺纹紧固件与电机的外周壁固连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的一种运输车驱动组件，通过在电机与减速机间设置的冲击块，可以实现在负载大于80％时冲击块将电机的输入力转换为冲击力输出到减速机，此时冲击块可以将输入扭矩提高50-100倍。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的山地微型电动运输车的结构示意图；