[实用新型]一种汽车保险杠吸能盒连续模具

说明书

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体涉及一种汽车保险杠吸能盒连续模具，包括上模和下模，上模架设于下模上，下模上设有用于输送料带的输送面，上模和下模之间设有等高块组和定位块组，等高块组包括上等高块和下等高块，上等高块连接上模的下表面，下等高块连接下模的上表面，定位块组包括上定位块和下定位块，上定位块连接上模的下表面，下定位块连接下模的上表面；等高块组和定位块组为成对设置，任一对等高块组包括两个等高块组，且分别位于输送面的两侧，任一对定位块组包括两个定位块组，且分别位于输送面的两侧。本实用新型具有较好的结构强度和稳定性，不仅提高了生产效率，也保证了零件生产质量更稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体涉及一种汽车保险杠吸能盒连续模具。

背景技术

汽车产品制造过程中，各类结构部件的生产依靠各种对应模具成型为铸铁或者钢制品。其中，用于组成车体的各类部件中的大部分都是结构较为复杂的结构件，比如用于汽车保险杠的吸能盒组件，其各个面具有不同的结构以便配合连接不同的结构支架，因此这类组件需要多步骤进行冲压后再进行多次折弯才能最终成型。对于这类结构组件，为了节省成本和提高产量，通常使用连续模进行生产制造。连续模又称级进模，其由多个工位组成，各工位前后依序相联，在单次冲压行程中完成多个连续的不同的部位的冲压加工作业。单次冲压完成后，料带往后输送后递进一级，从而使其上的每个加工件进入其后续的冲压工位，由此逐级走完全部冲压工位后使得上面的同类的每个部件都冲压成型。但是传统的连续模上的料带由于长度较长，料带自重也较大，从而导致惯性较大，因此在每次递进式输送和冲压时，都较容易使料带产生一定偏移，而料带的偏移也容易导致上模和下模产生一定错位，这对于后续冲压的精度会造成不良影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车保险杠吸能盒连续模具，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种汽车保险杠吸能盒连续模具，包括上模和下模，所述上模架设于所述下模上，所述下模上设有用于输送料带的输送面，其中，所述上模和所述下模之间设有等高块组和定位块组，所述等高块组包括上等高块和下等高块，所述上等高块连接所述上模的下表面，所述下等高块连接所述下模的上表面，所述定位块组包括上定位块和下定位块，所述上定位块连接所述上模的下表面，所述下定位块连接所述下模的上表面；

所述等高块组和所述定位块组为成对设置，任一对所述等高块组包括两个所述等高块组，且分别位于所述输送面的两侧，任一对所述定位块组包括两个所述定位块组，且分别位于所述输送面的两侧；

上模架设到下模上时，同一等高块组的上等高块的下表面与下等高块的上表面贴合，同一定位块组的上定位块与下定位块相互上下嵌套。

本实用新型通过设计上下模之间的连接结构，实现了上下模的组合结构在连续模的长尺度料带的工作过程中，保持料带所在输送面的平稳和上下模之间的结构连接稳定，确保生产精度。

可选的，所述上等高块通过卡扣式连接结构与所述上模连接，所述下等高块通过卡扣式连接结构与所述下模连接。

可选的，所述上等高块与所述上模通过螺栓紧固连接，所述下等高块与所述下模通过螺栓紧固连接。

可选的，同一所述定位块组的上定位块设有向下开口的开孔端，与其对应的下定位块设有向上的导柱端，上模安装到下模上时，下定位块的导柱端向上与上定位块的开孔端插接，实现同一定位块组的装配。

优选的，所述下定位块和其导柱端为一体成型结构。

可选的，所述上定位块的开孔端内设有弹簧，所述弹簧的上端向上固定连接所述上定位块的开孔端内腔顶端，上下定位块装配时，下定位块的导柱端向上与上定位块的开孔端插接时，导柱端抵到弹簧上，通过弹簧被压缩后的恢复力提供与导柱端的连接效果。