[实用新型]一种新能源汽车用电机外壳铸造设备

说明书

本实用新型涉及电机外壳铸造技术领域，且公开了一种新能源汽车用电机外壳铸造设备，包括底板和固定板，所述固定板设置于底板的上方且两侧均通过支撑杆与底板固定连接，所述固定板的上表面两侧均设置有第一壳体和第二壳体，所述固定板的下表面两侧均固定设置有两个连接板，两侧所述第一壳体和第二壳体的下端均通过轴销与对应的连接板转动连接，两个所述轴销的前段均固定套接有齿轮，两侧两个所述第一壳体和第二壳体的内部均设置有内模，所述固定板的两侧均设置有滑杆，两侧两个所述第一壳体和第二壳体的上方均设置有压紧板。本实用新型能够方便同时加工多个电机外壳，方便将加工好的电机外壳取出。

技术领域

本实用新型涉及电机外壳铸造技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电机外壳铸造设备。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，其中新能源汽车的电机外壳般采用模具铸造而成。

传统的新能源汽车用电机外壳铸造设备往往只能单独铸造一个工件，效率低下，且铸造完成后不方便将铸造好的电机外壳取出，非常影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中新能源汽车用电机外壳铸造设备不便同时加工多个外壳和加工后不便将外壳取出的问题，而提出的一种新能源汽车用电机外壳铸造设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用电机外壳铸造设备，包括底板和固定板，所述固定板设置于底板的上方且两侧均通过支撑杆与底板固定连接，所述固定板的上表面两侧均设置有第一壳体和第二壳体，所述固定板的下表面两侧均固定设置有两个连接板，两侧所述第一壳体和第二壳体的下端均通过轴销与对应的连接板转动连接，两个所述轴销的前段均固定套接有齿轮，两侧两个所述齿轮均啮合连接，两侧两个所述第一壳体和第二壳体的内部均设置有内模，所述固定板的两侧均设置有滑杆，两侧两个所述第一壳体和第二壳体的上方均设置有压紧板，两个所述压紧板的顶部均设置有进料漏斗，两个所述压紧板的内部均开设有第一插槽，两个所述第一插槽的侧壁均开设有第一滑槽，两侧所述第一插槽的内部均设置有模芯且模芯的四周均通过第一滑块与对应的第一滑槽滑动连接，两个所述压紧板均通过连接块与对应的滑杆滑动连接，两个所述压紧板靠近的一侧固定连接，两个所述压紧板靠近与固定板之间设置有带动对应的所述第一壳体和第二壳体展开的旋转机构。

优选的，所述旋转机构包括双向丝杆和滑板，所述固定板的中部开设有第二插槽，所述第二插槽的侧壁开设有第二滑槽，所述滑板两侧均通过第二滑块与对应的第二滑槽滑动连接，所述滑板的两侧均固定设置有齿条，两侧所述齿条均与对应的齿轮相匹配，所述双向丝杆的下端通过滚动轴承与底板的上表面中部转动连接且两端分别与对应的滑板和两个所述压紧板靠近的一侧螺纹连接。

优选的，所述双向丝杆的顶端固定设置有把手。

优选的，两个所述压紧板的两侧均设置有密封条。

优选的，两个所述模芯的顶端均固定设置有拉环。

优选的，所述底板的下表面设有多个垫片。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用电机外壳铸造设备，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用电机外壳铸造设备，通过双向丝杆可带动滑板向下移动，从而带动两个内侧的齿轮旋转，从而实现两侧第一壳体与第二壳体的展开，方便将铸造好的外壳取出。

2、该新能源汽车用电机外壳铸造设备，通过双向丝杆可带动两个压紧板上下移动，从而实现方便对两侧的第一壳体和第二壳体进行固定。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够方便同时加工多个电机外壳，方便将加工好的电机外壳取出。

附图说明