[实用新型]一种新能源车的空腔降噪结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源车的空腔降噪结构，具有：膨胀胶片组件，膨胀胶片组件上设有胶片安装孔；组装块，其第一端设有卡脚，卡脚与胶片安装孔配合；组装块第二端上设有组装块安装孔；安装卡扣，其第一端与组装块安装孔配合，使用过程中不脱落，且缩短装配时间增加效率。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源车的空腔降噪结构。

背景技术

近年来，汽车发展越来越快，对于汽车舒适性的控制要求越来越严，特别是新能源车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)更为严格。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有新能源车空腔降噪方案为传统骨架式EVA膨胀胶块，此类结构体积较大，使用时不便安装，易脱落，导致空腔的吸音效果不稳定。上述结构缺点：周转和存储占用空间大；骨架式结构模具成本高；安装后易脱落，空腔无法保证完全填充，整车NVH性能难以保障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种，使用过程中不脱落，且缩短装配时间增加效率的新能源车的空腔降噪结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种新能源车的空腔降噪结构，其特征在于，具有：

膨胀胶片组件，所述膨胀胶片组件上设有胶片安装孔；

组装块，其第一端设有卡脚，所述卡脚与所述胶片安装孔配合；所述组装块第二端上设有组装块安装孔；

安装卡扣，其第一端与所述组装块安装孔配合。

所述膨胀胶片组件包括依次贴合的第一膨胀胶片、夹层铝板、第二膨胀胶片，所述夹层铝板位于第一膨胀胶片和第二膨胀胶片之间。

所述安装卡扣的第一端设有挡板，所述挡板尺寸大于所述组装块安装孔的尺寸，所述卡扣的第二端为连接端。

所述组装块的中部附近设有立板，所述立板与所述膨胀胶片组件的表面贴合。

所述膨胀胶片组件上至少设有两组组装块和安装卡扣。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，结构体积小，大大降低了包装及运输成本；使用片状膨胀材料替换注塑材料，在新胶片中开孔后，将卡扣卡进膨胀胶片内，将卡扣与胶片组合装配在空腔中。该胶片结构出件使用成型模来替代传统注塑模，不仅降低制造成本，在安装时防呆，更主要的是卡扣组合安装后保证零件不会脱落，保证了空腔的隔音降噪效果，提升整车NVH。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的新能源车的空腔降噪结构的结构示意图；

图2为图1的新能源车的空腔降噪结构的结构示意图；

图3为图1的新能源车的空腔降噪结构的结构示意图；

图4为图1的新能源车的空腔降噪结构的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、第一膨胀胶片，2、夹层铝板，3、第二膨胀胶片，4、组装块，5、装配卡扣，8、胶片安装孔，12、组装块安装孔，13、安装卡扣。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-4，一种新能源车的空腔降噪结构，其特征在于，具有：

膨胀胶片组件，膨胀胶片组件上设有胶片安装孔；

组装块，其第一端设有卡脚，卡脚与胶片安装孔配合；组装块第二端上设有组装块安装孔；

安装卡扣，其第一端与组装块安装孔配合。