[实用新型]一种新能源汽车压缩机固定减震支架

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车压缩机固定减震支架，具有：下连接板，与车身安装横梁连接；二级减震橡胶垫，设置在下连接板与车身安装横梁之间；上连接板，与下连接板连接；一级减震橡胶垫，设置在上连接板与下连接板连之间；压缩机，与上连接板连接，进一步降低压缩机工作时产生的振动向车身的转递。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车压缩机固定减震支架。

背景技术

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

近年来，新能源汽车发展越来越快，新能源汽车普遍应用于人们的日常生活中。新能源汽车动力源由传统车发动机改为电机后，在停车开空调状态下，电机不工作，由于没有传统车发动机声音的掩盖，压缩机工作所产生的振动和噪声更加突出。再加上压缩机工作产生的振动和噪声频率相比传统车高，传递至车内后，极易使乘客感觉不舒适，烦躁，引起客户抱怨。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种进一步降低压缩机工作时产生的振动向车身的转递的新能源汽车压缩机固定减震支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种新能源汽车压缩机固定减震支架，具有：

下连接板，与所述车身安装横梁连接；

二级减震橡胶垫，设置在所述下连接板与车身安装横梁之间；

上连接板，与所述下连接板连接；

一级减震橡胶垫，设置在所述上连接板与所述下连接板连之间；

压缩机，与所述上连接板连接。

所述下连接板通过第二连接螺栓与车身安装横梁连接，所述下连接板的四个角上各设有一个第二连接螺栓；每个第二连接螺栓均设有一个二级减震橡胶垫。

所述下连接板的中部附近设有四个向上翻转的上翻边；所述下连接板的四个角上各设有一个向下翻转的下翻边；所述上翻边和下翻边通过螺栓连接；所述一级减震橡胶垫套装在所述螺栓上。

所述压缩机通过第一连接螺栓与上连接板连接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，使车内地板、方向盘等振动明显减小；使压缩工作时与车身安装横梁的共振明显减小，由振动产生的噪声明显降低，乘客主观感受舒适性明显提升。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的新能源汽车压缩机固定减震支架的结构示意图；

图2为图1的新能源汽车压缩机固定减震支架的结构示意图；

图3为图1的新能源汽车压缩机固定减震支架的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、车身安装横梁，2、压缩机，3、第一连接螺栓，4、第二连接螺栓，5、一级减震橡胶垫，6、上连接板，7、下连接板，8、二级减震橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-3，一种新能源汽车压缩机固定减震支架，具有：

下连接板，与车身安装横梁连接；

二级减震橡胶垫，设置在下连接板与车身安装横梁之间；

上连接板，与下连接板连接；

一级减震橡胶垫，设置在上连接板与下连接板连之间；

压缩机，与上连接板连接。