[实用新型]一种多功能减震车载摄像头

说明书

本实用新型公开了一种多功能减震车载摄像头，包括顶板，所述顶板的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部等角度设置有四个第一圆杆，所述第一圆杆的外壁套有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端设置有固定块，所述固定块的顶部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部等角度设置有四个第二圆杆，所述第二圆杆位于所述压缩弹簧的内部，所述固定块与所述顶板通过固定杆连接固定，所述固定块的下方设置有旋转盘，所述旋转盘通过马达与所述固定块转动连接，本实用新型主要是顶板与固定板之间设置有压缩弹簧，便于在震动时固定块通过压缩弹簧进行缓冲，起到减震效果，避免摄像头本体抖动，一定程度上提高抖动拍摄画面时的清晰度。

技术领域

本实用新型涉及车载摄像头领域，具体为一种多功能减震车载摄像头。

背景技术

公交车是为了专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车辆，而摄像头则是公交车载设备必须设备之一，用于对公交车内的情况进行实时监控，以及路况的监控，从而方便司机了觖公交车里的情况，可以及时关门，而且还能起到防盗的作用，现有的公交车载摄像头多数无法360°旋转，拍摄范围小，且由于车辆行驶过程中的颠簸使摄像头出现抖动现象，导致摄像头无法清楚的拍摄车内的情况，不方便司机对车内的情况实时监控，急缺少一款多功能减震车载摄像头供公交车使用，一定程度上提高拍摄范围的同时，还具有减震功能，便于公交司机实时监控车内的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能减震车载摄像头，通过摄像头的工作原理，可以解决摄像头多数无法360°旋转拍摄范围小，且由于车辆行驶过程中的颠簸使摄像头出现抖动的问题，一定程度上提高拍摄范围的同时，还具有减震功能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能减震车载摄像头，包括顶板，所述顶板的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部等角度设置有四个第一圆杆，所述第一圆杆的外壁套有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端设置有固定块，所述固定块的顶部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部等角度设置有四个第二圆杆，所述第二圆杆位于所述压缩弹簧的内部，所述固定块与所述顶板通过固定杆连接固定，所述固定块的下方设置有旋转盘，所述旋转盘通过马达与所述固定块转动连接，所述旋转盘的下方设置有底座，所述底座的下方一体成型有摄像头本体。

优选的，所述固定块的侧壁设置有凸块，所述凸块的一侧等角度开设有三个供所述固定杆的一端穿过的圆孔，所述固定杆的一端安装有挡块，所述固定杆的另一端外壁设置有外螺纹段，所述顶板的一侧开设有供外螺纹段螺接的第二螺孔。

优选的，所述马达嵌装固定在所述固定块的一侧，所述马达的输出轴的一端嵌装固定在所述旋转盘的一侧。

优选的，所述第一圆杆位于所述压缩弹簧的一端，所述第二圆杆位于所述压缩弹簧的另一端，所述第一圆杆的一端与所述第二圆杆的一端之间的距离为4-8mm。

优选的，所述旋转盘的直径与所述固定块的直径相同，所述底座通过螺栓与所述旋转盘的另一侧固定。

优选的，所述顶板的一侧等角度设置有三个第一螺孔，所述第一螺孔位于所述第二螺孔的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型主要是顶板与固定板之间设置有压缩弹簧，便于在车辆震动时固定块通过压缩弹簧进行缓冲，起到减震效果，避免摄像头本体抖动，一定程度上提高抖动拍摄画面时的清晰度；

2、本实用新型设置的马达带动旋转盘转动，旋转盘带动摄像头本体旋转，便于摄像头可以360°旋转，有效增加拍摄范围。

附图说明

图1为本实用新型多功能减震车载摄像头剖面图；

图2为本实用新型多功能减震车载摄像头仰视图；

图3为本实用新型多功能减震车载摄像头的顶板示意图。