[实用新型]一种用于单轨悬挂式空中列车的降噪减震型墩柱安装结构

说明书

本实用新型公开了一种用于单轨悬挂式空中列车的降噪减震型墩柱安装结构，包括多个混凝土立柱预制件，多个混凝土立柱预制件沿竖直方向通过法兰盘拼接的方式构成墩柱，墩柱的上端设置有向外的悬臂，混凝土立柱预制件之间设置有降噪减震组件，悬臂的下方对称设置有吊耳，两吊耳之间安装有轨道梁，吊耳与轨道梁之间设置有弹性组件，通过在混凝土立柱预制件之间的拼接处设置降噪减震组件，有限减少声波以及震动的传递，在墩柱悬臂上的吊耳和轨道梁之间设置有弹性组件，可以从声波源和震动源，削弱声波和震动对墩柱的传递，该降噪减震型墩柱安装结构，可有效减弱空列运行时引起的墩柱上的噪音和震动，提高墩柱的降噪减震效果。

技术领域

本实用新型涉及墩柱领域，具体涉及一种用于单轨悬挂式空中列车的降噪减震型墩柱安装结构。

背景技术

空中列车，也称悬挂式空中单轨交通系统，其包括轨道和列车车辆，通过将轨道固定至地面以上的物体(如墩柱)，然后列车车辆(包括车厢)沿轨道行驶，从而达到运输目的。整个悬挂式空中单轨交通系统均采用高架桥的形式，车辆悬吊于轨道梁上运行的一种轨道交通形式。高架结构主要由轨道梁、墩柱及基础组成，轨道梁及墩柱均采用钢结构形式，基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩形式。

现有技术中，混凝土立柱预制件沿竖直方向通过法兰盘拼接的方式构成墩柱，在空中列车以下简称空列经过时，会产生震动，引起墩柱“咯噔”震动和“咣当”噪声，会造成噪音污染和地面震动，所以提出本实用新型，有效消除了轨道梁与墩柱悬臂之间的震动和噪音产生，以及极大削弱了震动对墩柱本身和地面的传递，提高降噪和减震的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于单轨悬挂式空中列车的降噪减震型墩柱安装结构，以解决空中列车运行经过时，轨道梁与墩柱悬臂之间会产生震动，进而引起墩柱震动和噪声，造成噪音污染和地面震动的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于单轨悬挂式空中列车的降噪减震型墩柱安装结构，包括多个混凝土立柱预制件，多个所述混凝土立柱预制件沿竖直方向通过法兰盘拼接的方式构成墩柱，所述墩柱的上端设置有向外的悬臂，所述混凝土立柱预制件之间设置有降噪减震组件，所述悬臂的下方对称设置有吊耳，两所述吊耳之间安装有轨道梁，所述吊耳与所述轨道梁之间设置有弹性组件。

进一步的技术方案是：所述降噪减震组件包括弹性件、设置在相邻所述混凝土立柱预制件相对两表面上均匀分布的上垛口和下垛口，所述弹性件安装在所述上垛口和所述下垛口上。

进一步的技术方案是：所述上垛口和所述下垛口相互嵌合。

进一步的技术方案是：所述上垛口和所述下垛口设置有多个消音孔，所述消音孔内填充有吸音材料，所述吸音材料大多为疏松多孔的材料。

进一步的技术方案是：所述消音孔沿声波传递方向设置，所述消音孔的内表面设置有多个球形折射凹槽，所述球形折射凹槽的口径大小不一致，深浅不一致，朝向不一致。

进一步的技术方案是：所述弹性件为弹性橡胶垫。

进一步的技术方案是：所述弹性组件包括横板、弹性块、垫板和弹簧组，所述吊耳的内侧设置有安装槽，所述横板成对设置且对称安装在所述轨道梁的两侧，所述弹性块安装在所述横板与所述安装槽之间，所述弹簧组的一端竖直安装在所述安装槽的内侧壁上，所述弹簧组的另一端通过所述垫板抵紧所述轨道梁的侧面。

进一步的技术方案是：所述弹簧组内的弹簧均为强力弹簧，其数量不少于一个。

进一步的技术方案是：所述轨道梁的顶面与所述悬臂设置有空隙，所述空隙内填充有软质材料。

与现有技术相比，本实用新型至少能达到以下有益效果之一的是：