[实用新型]轮毂电机的三相接线引出机构

说明书

本实用新型公开了一种轮毂电机的三相接线引出机构，安装至轮毂电机的主轴上以连接轮毂壳体内侧定子上的三相接线和轮毂壳体外侧的三相引线，轮毂壳体采用轴承装配在主轴上；其特征在于该机构包括位于轮毂壳体内侧的内部塑料件和位于轮毂壳体外部的外部塑料件，外部塑料件上设有用于套紧至主轴上的套孔，且外部塑料件上设有公端导体，其与三相引线连接，而内部塑料件上也设有用于套紧至主轴上的套孔，且内部塑料件内设有与三相接线连接的母端导体，公端导体穿过轴承内圈与主轴的间隙同母端导体配合以使得三相接线与外部的三相引线一一对应连接。该机构结构简单，装配便利，使对于三相接线的引出更加方便，且能同时提供三相接线更好的防护性。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机的三相接线引出机构。

背景技术

轮毂电机装配时，其内部定子的三相接线需要引出，再与电动自行车上的驱动控制器相连。

原先的引出方式是将三相接线稍加捆扎后直接从轮毂壳体的轴承内圈同主轴的间隙内拖出，或者与外部的三相引线焊接相连，缺点很明显：

1）线路容易杂乱，导致后续的焊接不便，且焊接作业加大工人工作量，导致生产效率降低；

2）假如没有安装好，线路有可能受旋转的轮毂壳体擦伤，对线路造成干扰；

3）线路的防水性能较差。

当然目前对三相接线比较好的引出方式是在主轴上开通槽，使线路经通槽引出至轮毂壳体外部。但是这种方式也存在如下问题：

1）考虑到主轴的支撑强度，这种方式只适合用于通轴式的轮毂电机。如果对于半轴分段式的轮毂电机而言，在其中一侧半轴上开槽，容易造成该侧半轴支撑强度降低。

）需要对主轴进行加工，增加生产工序，导致轮毂电机的生产成本增高。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种轮毂电机的三相接线引出机构，其结构简单，装配便利，使对于三相接线的引出更加方便，而且能够同时提供三相接线更好的防护性。

本实用新型的技术方案是：一种轮毂电机的三相接线引出机构，安装至轮毂电机的主轴上以连接轮毂壳体内侧定子上的三相接线和轮毂壳体外侧的三相引线，轮毂壳体采用轴承装配在主轴上；其特征在于该机构包括位于轮毂壳体内侧的内部塑料件和位于轮毂壳体外部的外部塑料件，外部塑料件上设有用于套紧至主轴上的套孔，且外部塑料件上还设有公端导体，公端导体与三相引线连接，而内部塑料件上也设有用于套紧至主轴上的套孔，且内部塑料件内设有与三相接线连接的母端导体，公端导体穿过轴承内圈与主轴的间隙同母端导体配合以使得三相接线与外部的三相引线一一对应连接。

进一步的，本实用新型中所述母端导体为注塑入内部塑料件中的三根金属管，金属管的管孔即为插孔，同时内部塑料件上固定有分别与这三根金属管一一对应连接的三根接线金属导柱，这三根接线金属导柱又分别与轮毂电机内部的所述三相接线一一对应焊接；而所述公端导体为注塑固定在外部塑料件内的三根金属插针，分别与三根金属管的插孔配合，同时三根金属插针末端分别与所述三相引线一一对应焊接。

更进一步的，本实用新型中所述外部塑料件上固定或一体成型有一段引线收纳管以收纳三相引线。

进一步的，本实用新型中所述内部塑料件上成型有一段伸入所述轴承内圈和主轴间隙内以支撑轴承的圆环部，所述母端导体嵌设于该圆环部内。

进一步的，本实用新型中所述内部塑料件上成型有一段伸入所述轴承内圈和主轴间隙内以支撑轴承的弧段部，所述母端导体设于该弧段部内。

更进一步的，本实用新型中所述弧段部上与轴承内圈接触的面为圆弧面，而弧段部上与主轴接触的面为平面。