[实用新型]一种生产汽车部件用高强度快速成型模具

说明书

本实用新型公开了一种生产汽车部件用高强度快速成型模具，包括：上模、下模、型芯、型腔和缓冲机构，所述下模上设置有凹槽，所述凹槽内设置有型腔，所述下模顶部设置有上模，所述上模底端镶嵌设置有型芯，所述型芯与型腔配合；所述下模底部设置有缓冲机构，所述上模包括高碳低合金冷作钢层和抗冲击冷作钢层，所述高碳低合金冷作钢层和抗冲击冷作钢层间隔布置，所述上模锻压成型；一方面通过不同介质之间的传递干扰冲压时产生的压力波，增加模具抗性，提高模具强度，另一方面通过冷却减少模具的热熔现象，提高模具强度，同时对模具进行了减震处理，提高了模具的生产精度，提高了生产质量。

技术领域

本实用新型属于成型模具领域，特别涉及一种生产汽车部件用高强度快速成型模具。

背景技术

模具是汽车工业的基础工艺装备,汽车上90%的零部件都需要依靠模具成形,汽车冲压模具更直接影响新车型上市的快慢和汽车的质量,因此,汽车工业的发展是与汽车模具的发展休戚相关的,汽车工业水平的高低在很大程度上取决于模具工业的发展水平,汽车模具的发展水平是衡量一个国家汽车工业水平的重要标志之一。

整体来看我国成型模具无论是在数量上，还是在质量、技术和能力等方面都有了很大进步，但与国民经济发展的需求、世界先进水平相比，差距仍很大。一些大型、精密、复杂、长寿命的中高档成型模具每年仍需大量进口。现在的模具大多存在强度的问题，大部分模具在冲压过程中难以承受长时间的冲击和热量，导致模具损坏，甚至造成生产安全问题，同时由于模具的生产质量取决于冲压精度，现在的成型模具容易出现振动，造成工件公差增加，甚至出现坏件，生产质量差。因此，本申请就以上问题，对模具进行了创新和改进。

现在的成型模具，主要存在以下几个问题：

1、现在的模具大多存在强度的问题，大部分模具在冲压过程中难以承受长时间的冲击和热量，导致模具损坏，甚至造成生产安全问题。

2、现在的成型模具容易出现振动，造成工件公差增加，甚至出现坏件，生产质量差。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种生产汽车部件用高强度快速成型模具，一方面通过不同介质之间的传递干扰冲压时产生的压力波，增加模具抗性，提高模具强度，另一方面通过冷却减少模具的热熔现象，提高模具强度，同时对模具进行了减震处理，提高了模具的生产精度，提高了生产质量。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种生产汽车部件用高强度快速成型模具，包括：上模、下模、型芯、型腔和缓冲机构，所述下模上设置有凹槽，所述凹槽内设置有型腔，所述下模顶部设置有上模，所述上模底端镶嵌设置有型芯，所述型芯与型腔配合；所述下模底部设置有缓冲机构，所述上模包括高碳低合金冷作钢层和抗冲击冷作钢层，所述高碳低合金冷作钢层和抗冲击冷作钢层间隔布置，所述上模锻压成型。

本实用新型中所述成型模具的设置，通过不同介质之间的传递干扰冲压时产生的压力波，增加模具抗性，提高模具强度。

本实用新型中所述的缓冲机构包括缓冲垫层和减震支架，所述下模底部设置有缓冲垫层，所述缓冲垫层底部设置有减震支架。

本实用新型中所述的减震支架包括底板、X形叉杆、顶板、螺杆、固定框架和阻力弹簧，所述缓冲垫层底部设置有固定框架，所述固定框架中心设置有螺杆，所述螺杆一端固定于固定框架底部，所述螺杆另一端固定于固定框架顶部，所述螺杆上设置有顶板，所述固定框架穿过顶板，所述顶板底部设置有X形叉杆，所述X形叉杆底部设置有底板，所述X形叉杆一侧设置有阻力弹簧，所述阻力弹簧一端固定于X形叉杆上，所述阻力弹簧另一端固定于底板上。

本实用新型中所述的螺杆上设置有固定螺母，所述固定螺母设置于顶板两侧。

本实用新型中所述缓冲机构的设置，其对模具进行了减震处理，提高了模具的生产精度，提高了生产质量。