[实用新型]一种船舶排气管减振装置有效
申请号: | 202020916466.7 | 申请日: | 2020-05-26 |
公开(公告)号: | CN212423434U | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 张鹤鸣;蒋袁;李志良;周伟春;江晨;徐佳立 | 申请(专利权)人: | 舟山万达船舶设计有限公司 |
主分类号: | B63H21/32 | 分类号: | B63H21/32;B63B17/00;F01N13/00;F16L55/033 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 王银炯 |
地址: | 316000 浙江省舟山市定海*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舶 排气管 装置 | ||
1.一种船舶排气管减振装置,其特征在于,包括底板(1),所述底板(1)呈矩形,所述底板(1)的上侧面垂直固设有第一支撑板(11),所述第一支撑板(11)的长度方向和底板(1)的宽度方向平行;
两个第二支撑板(12),两个所述第二支撑板(12)垂直固设在底板(1)的上侧面上,两个所述第二支撑板(12)相互平行且分别位于底板(1)宽度方向的两侧;
第一滑动板(2),所述第一滑动板(2)水平滑动设置在两个第二支撑板(12)之间,所述第一滑动板(2)的滑动方向与底板(1)的长度方向一致;
固定机构,所述固定机构设置在第一滑动板(2)远离第一支撑板(11)的一侧,所述固定机构能够将排气管(9)的侧壁固定住;
缓冲机构,所述缓冲机构设置在底板(1)上,所述缓冲机构能够限定第一滑动板(2)的滑动范围,吸收排气管(9)的振动能量。
2.根据权利要求1所述的一种船舶排气管减振装置,其特征在于,所述固定机构包括:
连接柱(6),所述连接柱(6)的一端固设在第一滑动板(2)远离第一支撑板(11)的一侧,所述连接柱(6)的另一端固连有安装板(61);
固定块(7),所述固定块(7)可拆卸设置在安装板(61)远离连接柱(6)的一侧,所述固定块(7)远离安装板(61)的一侧设有弧形凹槽(72),所述弧形凹槽(72)的长度方向和底板(1)的上侧面相垂直。
3.根据权利要求2所述的一种船舶排气管减振装置,其特征在于,所述缓冲机构包括:
第二滑动板(3),所述第二滑动板(3)水平滑动设置在两个第二支撑板(12)之间,所述第二滑动板(3)的滑动方向和底板(1)的长度方向一致;
限位机构,所述限位机构设置在第一支撑板(11)上,所述限位机构能够将第二滑动板(3)固定在任意位置;
伸缩气囊(4),所述伸缩气囊(4)固设在第一滑动板(2)和第二滑动板(3)之间,所述伸缩气囊(4)内设有若干个压紧弹簧(41),所述压紧弹簧(41)的伸缩方向和连接柱(6)的长度方向一致;
若干个第二穿孔(23),若干个所述第二穿孔(23)开设在第一滑动板(2)的周围;
若干个第二滑杆(33),若干个所述第二滑杆(33)垂直固设在第二滑动板(3)靠近第一滑动板(2)的一侧,若干个所述第二滑杆(33)和若干个第二穿孔(23)一一对应,所述第二滑杆(33)穿过相对应的第二穿孔(23)且端部固设有封板(331),所述封板(331)的尺寸大于第二穿孔(23)的孔径。
4.根据权利要求3所述的一种船舶排气管减振装置,其特征在于,所述限位机构包括:
第一穿孔(111),所述第一穿孔(111)开设在第一支撑板(11)上;
第二螺杆(5),所述第二螺杆(5)插设在第一穿孔(111)内,所述第二螺杆(5)的一端穿出第一支撑板(11)的右侧面且端部与第二滑动板(3)固连,另一端穿出第一支撑板(11)的左侧面且端部固设有第二限位板(51);
两个第二锁紧螺母(52),两个所述第二锁紧螺母(52)均螺纹连接在第二螺杆(5)上且分别位于第一支撑板(11)的左右两侧。
5.根据权利要求4所述的一种船舶排气管减振装置,其特征在于,所述第二滑动板(3)靠近两个第二支撑板(12)的两侧均垂直固设有第一螺杆(31),两个所述第一螺杆(31)和两个第二支撑板(12)一一对应,所述第一螺杆(31)穿过相对应的第二支撑板(12)的滑槽孔(121)且端部伸出底板(1)的外侧,伸出底板(1)外侧的第一螺杆(31)上螺纹连接有两个第一锁紧螺母(32)。
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