[实用新型]一种汽车线控底盘的减震悬挂结构

权利要求书

1.一种汽车线控底盘的减震悬挂结构，包括悬架(1)和轮毂(2)，所述悬架(1)的一侧安装有轮毂(2)，其特征在于，还包括摇臂连接机构(4)、减震盒(5)、支撑杆(6)、摆臂联动机构(7)、弹簧减震器(8)、螺旋弹簧(9)、主承重板(10)、从承重板(11)、连接槽(12)和连接块(13)，所述悬架(1)的靠近轮毂(2)的一侧安装有摇臂连接机构(4)，且悬架(1)通过摇臂连接机构(4)与轮毂(2)转动连接，所述悬架(1)的顶部对称安装有减震盒(5)，所述减震盒(5)外侧转动连接有支撑杆(6)，且支撑杆(6)的另一端固定连接悬架(1)的顶部，所述减震盒(5)的底部转动连接有摆臂联动机构(7)，且摆臂联动机构(7)的另一端转动连接轮毂(2)，所述减震盒(5)的内部固定安装有弹簧减震器(8)，且弹簧减震器(8)的顶端固定连接有主承重板(10)，所述弹簧减震器(8)的两侧均固定安装有螺旋弹簧(9)，且螺旋弹簧(9)的顶部固定安装有从承重板(11)，所述主承重板(10)底部对称开设有连接槽(12)，且从承重板(11)的一侧固定安装有连接块(13)，所述连接槽(12)与连接块(13)滑动贴合。

2.根据权利要求1所述的汽车线控底盘的减震悬挂结构，其特征在于，所述减震盒(5)为十字形结构，所述螺旋弹簧(9)位于减震盒(5)的两侧，且减震盒(5)的两侧与减震盒(5)的中心部分连通。

3.根据权利要求1所述的汽车线控底盘的减震悬挂结构，其特征在于，所述减震盒(5)的一侧安装有润滑盒(14)，且润滑盒(14)的等距转动连接有转动球(15)，所述转动球(15)的外侧穿过润滑盒(14)和减震盒(5)与主承重板(10)和从承重板(11)转动贴合。

4.根据权利要求1所述的汽车线控底盘的减震悬挂结构，其特征在于，所述主承重板(10)和从承重板(11)的一侧均开设有与转动球(15)转动贴合的凹槽。

5.根据权利要求1所述的汽车线控底盘的减震悬挂结构，其特征在于，所述减震盒(5)的外侧固定连接有扭力弹簧(3)，且减震盒(5)通过扭力弹簧(3)与支撑杆(6)弹性连接。

6.根据权利要求3所述的汽车线控底盘的减震悬挂结构，其特征在于，所述润滑盒(14)内承载有润滑脂。