[实用新型]一种建筑工地钢筋件转运小车

说明书

本实用新型公开了一种建筑工地钢筋件转运小车，包括车厢底板，所述车厢底板的前后端分别设置有前挡板和后挡板，所述后挡板的上端左右两侧分别设置有把手；所述车厢底板的上表面设置有连接所述前挡板与所述后挡板的固定挡板，所述车厢底板位于所述固定挡板的左侧均匀设置有多根竖杆，多根竖杆从上到下均匀设置有多个横挂杆，所述车厢底板位于所述固定挡板的右侧设置有活动挡板，所述车厢底板的下表面设置有四个滚轮架，四个滚轮架上分别设置有滚轮。本实用新型结构简单、运输方便、转运种类多、运输量大以及运输稳定，特别适用于高层建筑建设过程中构造柱钢筋以及箍筋等钢筋件转运。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程设备技术领域，尤其涉及一种建筑工地钢筋件转运小车。

背景技术

建筑工地在施工时，往往需要将一些构造柱钢筋以及箍筋等钢筋件通过电梯转运到高层施工场所，在转运时往往会使用到转运小车，而现有的一些转运车通常只设计推杆以及载物板，这类转运车转运袋装建筑材料比较方便，但在运送钢筋件时却存在转运稳定性差、转运量小的缺陷，这是因为钢筋件无法在载物板上稳定堆积，并且该种转运车无法转运长度稍大的钢筋件；另外一些工地在把钢筋件往高层转运时还会应用到小斗车，这种小车存在自重大、运输量小、运输也比较单一的缺陷，并且也存在无法转运较长的钢筋件的缺陷。因此就非常有必要设计一款结构简单、运输种类多、运输量大，而且还能装载较长钢筋件的转运小车。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的在于提供一种建筑工地钢筋件转运小车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种建筑工地钢筋件转运小车，包括车厢底板，所述车厢底板的前后端分别设置有前挡板和后挡板，所述后挡板的上端左右两侧分别设置有把手，所述车厢底板的上表面设置有连接所述前挡板与所述后挡板的固定挡板，所述车厢底板位于所述固定挡板的左侧均匀设置有多根竖杆，多根竖杆从上到下均匀设置有多个横挂杆，所述车厢底板位于所述固定挡板的右侧设置有活动挡板，所述车厢底板的下表面设置有四个滚轮架，四个滚轮架上分别设置有滚轮。

作为优选的，所述车厢底板位于所述固定挡板的右端的前后侧分别设置第一铰接耳，所述活动挡板下端设置有与所述第一铰接耳相匹配的挂钩；所述前挡板与所述后挡板位于所述活动挡板的一侧均设置铰接杆，所述铰接杆上均铰接有档杆，所述活动挡板外侧均设置有与所述档杆相匹配的挂环。

作为优选的，所述后挡板的内侧位于所述固定挡板的右侧上部设置有U 型台，所述前挡板的上端与所述U型台相对的位置设置有U型豁口，所述U 型台向上倾斜30°。

作为优选的，所述前挡板与所述后挡板在所述固定挡板左侧上部的相同位置分别设置有U型托，两个所述U型托之间架设有防摆杆。

作为优选的，靠近所述把手一侧的所述滚轮与所述把手之间还设置有驻车装置，所述驻车装置包含压柄、刹车片和刹车线，所述压柄设置在所述把手处，所述刹车片设置在所述滚轮架处，所述后挡板朝向所述把手的一侧设置有多个导环；所述刹车线穿过多个所述导环分别与所述压柄和所述刹车片连接。

作为优选的，所述把手朝向所述后挡板的一侧设置有豁口，所述压柄的下端与所述豁口的下侧铰接。

作为优选的，所述刹车片为耙型刹车片，所述耙型刹车片包含杆端和头端，所述杆端远离所述头端的一侧与所述刹车线连接；所述杆端靠近所述头端一侧的顶部设置有第二铰接耳，所述滚轮架位于所述滚轮的顶面左右两侧设置有铰接孔，所述第二铰接耳与所述铰接孔之间设置有销轴。

作为优选的，所述车厢底板靠近所述头端的一侧设置有第一卡扣，所述头端背对所述滚轮的一侧设置有第二卡扣，所述第一卡扣与所述第二卡扣之间设置有拉伸弹簧。

作为优选的，所述头端靠近所述滚轮的轮面接触端为波浪状。

作为优选的，所述把手下端套设有螺母。