[实用新型]一种汽车制动系统用降温装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动系统用降温装置，属于汽车设备技术领域；包括制动钳体，制动钳体的内部固定有内壳，内壳的内部上方安装有储液罐，储液罐的一侧连接有液位管，液位管的顶端安装有密封塞，液位管的内部安装有液位传感器，储液罐的一侧安装有报警器，制动钳体的内部下方和内壳的底部均开设有滑槽；通过设置有输液软管、注液通道和注液孔，当摩擦块与制动盘相接触并摩擦产生热量时，温度传感器会监测温度，温度过高操作台启动电磁阀，以使储液罐内的冷却液经输液软管流入至注液通道内，冷却液再经注液孔流入至制动盘的表面，以对制动盘进行降温，而此方式可以无需输液软管直接与制动盘相接触，避免了输液软管损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车制动系统用降温装置。

背景技术

制动器就是所谓的刹车，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成；而制动系统用降温装置则是用于对制动器表面进行降温。

根据公开号为CN206522390U的中国专利公开了一种汽车用自动降温制动器，包括制动钳体，进油口、车轿部，制动盘，活塞，液压挡环、橡胶圈、活塞杆、限位块、摩擦块、调温器、固定盖、液体容器、调节按钮、温度感应器、喷液管。

该实用新型通过使用调温器对由液压制动给制动盘带来的压力和温度能够起到很好的减缓效果，从而避免了过多高温压力给制动盘带来的损害；但该实用新型中摩擦块移动与制动盘贴合时，其一侧的限位块会带动喷液管移动并贴合至制动盘上，从而使得喷液管会与制动盘产生较大的摩擦力，且喷液管的的喷液端易造成损坏，进而影响其使用者寿命；同时该实用新型中调温器内装有冷却液，但当调温器内没有冷却液后，使用者无法第一时间知道冷却液已用完，导致使用者在用完冷却液后不会立刻往调温器内加入新的冷却液，进而使得后续降温装置无法对制动盘表面进行降温。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动系统用降温装置，以解决上述背景技术中喷液管会和制动盘相接触从而易造成其损坏与使用者难以第一时间知晓调温器内的冷却液是否用完的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动系统用降温装置，包括制动钳体，所述制动钳体的内部固定有内壳，所述内壳的内部上方安装有储液罐，所述储液罐的一侧连接有液位管，所述液位管的顶端安装有密封塞，所述液位管的内部安装有液位传感器，所述储液罐的一侧安装有报警器，所述制动钳体的内部下方和内壳的底部均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均连接有液压挡环，两个所述液压挡环之间固定有限位块，所述限位块的一侧连接有活塞杆，所述限位块的外表面安装有密封圈，所述密封圈的一侧与液压挡环相连接，所述限位块的另一侧固定有摩擦块，所述摩擦块的内部开设有注液通道，所述储液罐的内部下方连接有延伸至注液通道内部的输液软管，所述输液软管的外表面安装有电磁阀，所述摩擦块的一侧开设有多个注液孔，所述制动钳体的底部固定有车桥部，所述车桥部的一侧连接有制动盘。

优选地，多个所述注液孔等距分布于摩擦块的一侧，且所述注液孔与注液通道相连通。

优选地，所述储液罐的外表面分别安装有温度传感器和操作台，且所述操作台分别与温度传感器、液位传感器和电磁阀电性连接。

优选地，所述摩擦块设置有有两个，且所述摩擦块与制动盘的距离为2cm-3cm。

优选地，所述密封塞与液位管相适配，且所述密封塞采用橡胶材料制作而成。

优选地，所述输液软管设置有两根，两根所述输液软管分别位于制动盘的两侧。

优选地，所述制动钳体的一侧连接有进油管。