[实用新型]一种压紧式汽车零件注塑模具

说明书

本实用新型适用于注塑技术领域，提供了一种压紧式汽车零件注塑模具，包括上模固定板，所述上模固定板底端安装有上模板，且上模板底部活动连接有下模板，所述下模板底部安装有底板，所述上模固定板顶端连接有定位圈，且上模固定板内部安装有限位机构，所述限位机构内部包括有卡槽，且卡槽内壁卡合安装有卡块，所述卡块外部连接有导柱。本实用新型中，在限位机构的作用下，通过导柱将上模板与下模板在正确位置对合，则使卡块通过卡槽固定，从而使模具压紧锁模，通过在上模腔与下模腔外壁设置上限位杆与下限位杆，则使上限位杆与下限位杆在模腔外壁对汽车零件进行限位，避免汽车零件在成型时变形，提高模具成型的精准度，延长模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于注塑技术领域，尤其涉及一种压紧式汽车零件注塑模具。

背景技术

注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法，注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。

现有的汽车零件注塑模具不具备对汽车零件在注塑时进行限位固定保证成型效果的机构，并且不具备对汽车零件在注塑后进行快速冷却提高冷却效率的机构，而且不具备对汽车零件在注塑时减震并且在脱模时复位的机构，导致汽车零件注塑模具工作效率低，成型效果差。

实用新型内容

本实用新型提供一种压紧式汽车零件注塑模具，旨在解决汽车零件注塑模具工作效率低，成型效果差的问题。

本实用新型是这样实现的，一种压紧式汽车零件注塑模具，包括上模固定板，所述上模固定板底端安装有上模板，且上模板底部活动连接有下模板，所述下模板底部安装有底板，所述上模固定板顶端连接有定位圈，且上模固定板内部安装有限位机构，所述限位机构内部包括有卡槽，且卡槽内壁卡合安装有卡块，所述卡块外部连接有导柱，且导柱一侧安装有上限位杆，所述上限位杆底部连接有下限位杆，且上限位杆一侧安装有上模腔，所述上模腔底端活动连接有下模腔，所述卡块关于上模固定板的中轴线相对称，且上模固定板的中轴线与上模腔的中轴线相重合，所述上模腔外部连接有冷却机构，且上模腔底部安装有减震机构。

优选的，所述下限位杆关于下模腔的中轴线相对称，且下限位杆在下模腔外壁等距对称设置有四组。

优选的，所述冷却机构内部包括有冷却腔，且冷却腔内部安装有冷却杆，所述冷却杆一侧连接有喷模杆。

优选的，所述冷却杆关于冷却腔的横轴线相对称，且冷却杆在冷却腔内部对称设置有四组。

优选的，所述减震机构内部包括有垫板，且垫板顶部连接有拉杆，所述拉杆一侧安装有弹簧。

优选的，所述垫板通过弹簧与下模板构成弹性结构，且弹簧关于垫板的中轴线相对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在限位机构的作用下，通过导柱将上模板与下模板在正确位置对合，则使卡块通过卡槽固定，从而使模具压紧锁模，通过在上模腔与下模腔外壁设置上限位杆与下限位杆，则使上限位杆与下限位杆在模腔外壁对汽车零件进行限位，避免汽车零件在成型时变形，提高模具成型的精准度，延长模具的使用寿命。

2、本实用新型中，在冷却机构的作用下，通过喷模杆对模腔内部进行注模，则使汽车零件在模腔内成型，通过冷却杆对冷却腔进行注液冷却，则使冷却液在模腔外壁对汽车零件进行冷却，可以有效的缩短成型周期，提高工作效率，并且最大限度的减少模具在成型过程中产生的变形等其他问题，从而提高汽车零件的质量，并且使汽车零件的内部温度场得到有效的改善，在降低汽车零件内应力的同时，力学性能得以增强。