[实用新型]一种新能源汽车的电池避震装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳体，所述外壳体的内侧滑动连接有滑板，所述滑板的上侧设置有内壳体，所述内壳体与外壳体之间通过两个对称设置的弹性机构弹性连接，所述滑板的下侧与外壳体的内底部之间对称设置有两个减震机构。本实用新型结构设计合理，降低了震动的幅度，避免内壳体与外壳体之间出现撞击的情况，同时还能够使防护气囊膨胀，方便内壳体的保护，避免电池出现受损的情况。

技术领域

本实用新型涉及避震装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池避震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前，车辆在行进过程中会产生颠簸，由于颠簸摇摆等原因会导致电子设备中的电源会受到不同程度的振动冲击，从而降低电池的使用寿命，因此需通过避震装置进行减震，降低震动造成的影响，但常见避震装置缓冲减震效果差，且不具有防护的效果，当振动冲击的作用力较大时，容易导致电池碰撞受损。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的电池避震装置，其降低了震动的幅度，避免内壳体与外壳体之间出现撞击的情况，同时还能够使防护气囊膨胀，方便内壳体的保护，避免电池出现受损的情况。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳体，所述外壳体的内侧滑动连接有滑板，所述滑板的上侧设置有内壳体，所述内壳体与外壳体之间通过两个对称设置的弹性机构弹性连接，所述滑板的下侧与外壳体的内底部之间对称设置有两个减震机构，所述外壳体的内侧设置有防护机构。

优选地，所述弹性机构包括对称设置在内壳体与外壳体之间的多个第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接在内壳体的外侧与外壳体的内侧。

优选地，所述减震机构包括固定连接在外壳体内底部上的固定筒，所述固定筒的内部滑动连接有活塞，所述活塞的上侧固定连接有滑杆，所述滑杆的上端贯穿固定筒的内顶部并固定连接在滑板的下侧，所述活塞的下侧与固定筒的内底部通过第二弹簧弹性连接。

优选地，所述第一弹簧与第二弹簧均为压缩弹簧。

优选地，所述防护机构包括固定连接在外壳体内侧上的防护气囊，所述外壳体的内底部固定连接有两个对称设置的伸缩气囊，两个所述伸缩气囊均通过连通管连通防护气囊。

优选地，所述滑板上贯通设置有与连通管相适配的穿孔，所述连通管位于穿孔的内部。

本实用新型具备以下有益效果：

1、通过减震机构与第一弹簧的设置，能够减少内壳体受震动的影响，降低了震动的幅度，避免内壳体与外壳体之间出现撞击的情况；

2、通过防护机构的设置，在滑板受力时可挤压伸缩气囊，并将空气排入防护气囊内，这样能够使防护气囊膨胀，方便内壳体的保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车的电池避震装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车的电池避震装置的俯视结构示意图。

图中：1外壳体、2防护气囊、3第一弹簧、4滑板、5伸缩气囊、6连通管、7固定筒、8滑杆、9第二弹簧、10活塞、11内壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。