[实用新型]一种便于组装的压裂车液力端柱塞拉杆

说明书

本实用新型公开了一种便于组装的压裂车液力端柱塞拉杆，包括第一连接板、第一轴承、第二连接板、第二轴承，第一连接板一端连接第二连接板，第一连接板远离第二连接板一端内部安装有第一轴承，第一轴承内腔焊接有第一安装板，第一安装板圆心处开设有安装孔，第二连接板远离第一连接板一端内腔安装有第二轴承，第二轴承内腔焊接有第二安装板，第二安装板接近第二轴承内壁一侧贯穿安装有传动套管，传动套管一端螺纹连接有紧固套；该压裂车液力端柱塞拉杆通过偏心的结构，从而完成了柱塞在缸体中往复运动，该柱塞拉杆的组装过程简单、快捷，使用方便，且该柱塞拉杆的整体长度可以改变，从而有效地扩大了该压裂车液力端柱塞拉杆的使用范围。

技术领域

本实用新型涉及压裂车技术领域，具体涉及一种便于组装的压裂车液力端柱塞拉杆。

背景技术

压裂车用于向井内注入高压、大排量压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝的专用车辆，主要用于油、气、水井的各种压裂作业，也可用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业，设备能进行单机和联机作业，主要由载车底盘、车台发动机、车台传动箱、压裂泵、管汇系统、润滑系统、电路系统、气路系统和液压系统等组成。

其中，柱塞泵是液压系统的一个重要装置，它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油，柱塞拉杆是柱塞泵连接柱塞的那个金属杆。

因此，申请号为CN201711173400.2的专利公开了一种柱塞、特别是用于连杆的柱塞，用于连杆的柱塞具有用于调整有效连杆长度的偏心轮调整装置，在优化密封的同时提高了使用寿命，但仍然存在以下不足之处：该柱塞以及柱塞连杆组装过程复杂、效率低，使用不便，而且长度固定，适用性单一。

因此，如何改善现有的柱塞以及柱塞连杆组装过程复杂、效率低，使用不便，而且长度固定，适用性单一是本实用新型需要解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供了一种便于组装的压裂车液力端柱塞拉杆：通过旋松并取出紧固螺栓，根据安装要求，调整伸缩板在伸缩槽中的距离，通过将紧固螺栓旋进至定位孔中，两个紧固螺栓将伸缩板紧固，将安装孔通过转轴连接在压裂车液力端的柱塞上，将传动套管一端的驱动套通过螺栓套接在电机的输出轴上，将第二连接板通过第二安装板套接在传动套管上，通过紧固套将第二安装板与驱动套紧固，启动电机，电机运转带动传动套管转动，由于传动套管在第二安装板上偏心安装，带动第二轴承转动的同时第二连接板偏心运动，带动第一连接板、第二连接板持续偏心运动，通过带动第一轴承运动的同时，带动柱塞持续在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油，解决了现有的柱塞以及柱塞连杆组装过程复杂、效率低，使用不便，而且长度固定，适用性单一的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种便于组装的压裂车液力端柱塞拉杆，包括第一连接板、第一轴承、第二连接板、第二轴承，所述第一连接板一端连接第二连接板，所述第一连接板远离第二连接板一端内部安装有第一轴承，所述第一轴承内腔焊接有第一安装板，所述第一安装板圆心处开设有安装孔，所述第二连接板远离第一连接板一端内腔安装有第二轴承，所述第二轴承内腔焊接有第二安装板，所述第二安装板接近第二轴承内壁一侧贯穿安装有传动套管，所述传动套管一端螺纹连接有紧固套。

进一步的，所述第一连接板接近第二连接板一端安装有伸缩板，所述伸缩板上开设有腰型孔，所述第二连接板接近第一连接板一端开设有伸缩槽，所述伸缩板与伸缩槽为配合构件。

进一步的，所述第二连接板接近第一连接板一端贯穿安装有连接轴，所述第二连接板顶部于连接轴正上方安装有两个紧固螺栓，所述连接轴通过腰型孔贯穿伸缩板，所述连接轴顶部于伸缩板两侧均开设有定位孔，两侧所述定位孔与两个紧固螺栓为配合构件。

进一步的，所述传动套管远离紧固套一端焊接有驱动套，所述驱动套通过螺栓套接在电机的输出轴上，所述安装孔通过转轴连接在压裂车液力端的柱塞上。