[实用新型]一种代步车驾驶操控把手

说明书

本实用新型公开了一种代步车驾驶操控把手，其与转向轴垂直连接，在把手上设有与驱动电机电性连接的操控装置，操控装置上设有拨杆组件，拨杆组件与驱动电机连接，操控装置上还设有与驱动电机电性连接的正反转控制开关，用于控制驱动电机在正转和反转两种状态间的切换；拨杆组件的中部设置于操控装置上，且位于把手外侧的四指抓握位置，手握把手左端和右端时，四指的端部抓握住拨杆组件。本实用新型可以按照驾驶者的操作拨杆的左右手习惯进行自主选择，在进行前进和后退两种状态转换时，只需对正反转控制开关进行按压操作，即可实现右手或者左手中的四指抓握拨杆一端控制代步车的前行和后退，解决了驾驶者出现一只手不便利时的危险驾驶问题。

技术领域

本实用新型涉及代步车技术领域，具体涉及一种代步车驾驶操控把手，适合于对于左手不方便或右手不方便控制代步车行驶的驾驶者，便于对代步车进行前进、后退的行车控制。

背景技术

代步车最主要的功能是减轻双脚的负担，因此，代步车给中老年人的出行带来了极大方便，尤其是对行动不便的驾驶者更可以走的更远，并且可以有助于从事日常生活中的工作。

现有代步车的操控把手通常具有两种，一种是带有旋转把手的操控前进或后退的结构，一种是带有动力拨杆的结构。旋转把手结构的代步车对于老年人或者反应慢的操纵人士是存在弊端的，在人流车流较大的城市交通路况下对车速的控制表现弱一些，通过旋转把手控制代步车前进的过程中容易出现打滑问题，尤其是在炎热的夏天，存在汗渍的手心给操作带来不便。带有动力拨杆结构的操控把手可以避免这种打滑情况的发生，其通过四个手指搭在动力拨杆上，而将大拇指握在方向盘上，如同控制刹车闸一样控制代步车的前行和后退。通常用于控制速度的拨杆设置于转向轴的两侧，分别形成有一长杆部和一短杆部，长杆部用来控制代步车本体的前进，短杆部用来控制代步车本体的后退，由于长杆部和短杆部为一体结构，且连接转向轴，对于驾驶员来讲，如果其中一只手的抓握不灵活或存在抓握困难的问题，在由前进转为后退时，需要具有操作灵活的一只手跨越至转向轴的另一侧抓握短杆部驾驶，或者用拇指向上推动长杆部，如此操作都会影响对代步车的操控，尤其是在道路颠簸的路面，存在重大的安全隐患，因此，其仅适用于具有双手操作功能正常的驾驶员驾驶。

实用新型内容

为了解决上述所存在的技术问题，实现驾驶者同一只手不需要变换位置即可完成前进、后退的驾驶操控，避免了由于其中一只手抓握功能弱而影响代步车的驾驶，为此，本实用新型提供了一代步车驾驶操控把手。

具体实施方案如下：

一种代步车驾驶操控把手，其与转向轴垂直连接，在所述把手上设有与驱动电机电性连接的操控装置，所述操控装置上设有拨杆组件，所述拨杆组件与驱动电机连接，用于控制代步车的前进、后退，所述操控装置上还设有与驱动电机电性连接的正反转控制开关，用于控制所述驱动电机在正转和反转两种状态间的切换；所述拨杆组件的中部设置于所述操控装置上，且位于所述把手外侧的四指抓握位置，手握所述把手左端和右端时，四指的端部抓握住所述拨杆组件。

所述拨杆组件包括拨杆、回力弹簧、可变电阻器、转轴和固定板，所述固定板固定于所述操控装置上，所述转轴贯穿所述固定板，并与所述固定板一侧的所述可变电阻器固定连接，所述转轴与所述固定板呈相对旋转，所述拨杆的中部与位于所述固定板另一侧的所述转轴固定连接，所述回力弹簧套置于所述转轴上，且位于所述固定板与所述拨杆之间；所述固定板上设有一与所述转轴平行设置的且位于所述回力弹簧一侧的支撑块，位于所述支撑块与所述转轴之间还设有一拨块，所述拨块设置于所述拨杆上，所述回力弹簧的两个延伸出的端脚分别搭置于所述拨块和支撑块的相对两侧面上。

所述固定板与所述转向轴的轴向呈平行设置，所述拨杆位于所述把手的下方。

或优选地，所述固定板与所述转向轴的轴向呈垂直设置，所述拨杆位于所述把手的前方。

所述拨杆呈对称延伸至靠近所述把手的两端位置。

所述把手呈环形结构。