[实用新型]一种车载式燃气轮机发电站

说明书

本实用新型公开了一种车载式燃气轮机发电站，包括底盘、排气系统、燃气轮机发电机组、进气系统、配电系统、燃油系统和车厢；燃气轮机发电机组安装在车厢的底架大梁上，包括燃气轮机发动机、变速箱、高速联轴器、排气扩散接头、发电机、安装底架、润滑系统和液压起动机；燃气轮机发动机与进气系统相连。本实用新型采用燃气轮机作为原动机，并将由燃气轮机组成的发电系统紧凑的集成在移动底盘上，实现大功率的应急电源需求，同时采用排气降噪室为燃气轮机进行排气散热及高频噪音降噪，并采用了独立的精滤进气系统，保障燃气轮机所需进气量的同时，保证了进气的清洁度。

技术领域

本实用新型涉及移动电站技术领域，尤其涉及一种车载式燃气轮机发电站。

背景技术

随着工业的进步和发展，用电负载设备的功率越来越高，对电网和电能的质量要求也越来越高，因此备用的应急电源显得越来越重要。现在的常用应急电源车一般采用柴油发电车，即使用柴油发动机作为动力带动发电机进行发电，并将发电机组安装于移动底盘，即可实现移动应急发电。现有的移动电源车功率一般在30-2400kW，最大的2400kW的电源车整车长度将近20米，对道路运行的要求较高，受制于总质量的要求，31吨，12米的车型最大只能装载1200kW的发电机组远远没办法满足社会对应急电源的切实需求。

现有移动电源车能量密度小，受制于驱动柴油机的重量限制；噪音较高、燃料单一，只能使用单一的柴油作为动力燃料，柴油机组发出的低频噪音衰弱慢，大功率的电源车噪音往往大于100dB，无法满足城市保供电要求。同时柴油发电机低温启动性能较差，无法满足快速启动，快速稳压供电的效果。受制于活塞式内燃机的抗负载冲击差的性质，当用户负载突加突减时对柴油机组的性能及寿命影响较大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车载式燃气轮机发电站，可实现大功率应急电源需求，噪音小，进气的清洁度高，可实现多台并机，远程监控。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种车载式燃气轮机发电站，包括底盘、排气系统、燃气轮机发电机组、进气系统、配电系统、燃油系统和车厢；

所述车厢安装在所述底盘上；所述排气系统设于车厢的前端；所述燃气轮机发电机组安装在所述车厢的底架大梁上，包括燃气轮机发动机、变速箱、高速联轴器、排气扩散接头、发电机、安装底架、润滑系统和液压起动机；所述排气扩散接口连接所述排气系统，所述安装底架与所述车厢的底架连接，所述高速联轴器连接所述变速箱及所述发电机；所述变速箱和发电机安装在所述安装底架上，所述液压起动机安装于燃气轮机发动机下方；

所述燃气轮机发动机与进气系统相连，所述进气系统设于所述车厢后部，所述配电系统设于所述车厢的后端，与所述燃气轮机发电机组连接；所述燃油系统位于所述燃气轮机发电机组的安装底架上。

优选的，所述排气系统包括隔音降噪板、前排气百叶窗和上排气百叶窗，所述前排气百叶窗设置在所述车厢的前挡板上部，所述上排气百叶窗设置在所述车厢的前上部，所述隔音降噪板为隔音降噪材料，设置在所述上排气百叶窗下方，填满所述车厢的前部空间。

优选的，所述前排气百叶窗、上排气百叶窗通过电动或手动进行开启。

优选的，所述燃气轮机发动机安装于所述变速箱的前端面，所述排气扩散接头安装于所述燃气轮机发动机的前端面；所述高速联轴器安装于变速箱的后端面，所述变速箱和发电机通过减震连接器与所述安装底架相连。

优选的，所述进气系统包括进气管道、后进气过滤系统、侧进气过滤系统、后进气百叶窗和侧进气百叶窗，所述进气管道设置在所述燃气轮机发电机组上方，与所述燃气轮机发动机对接，所述后进气百叶窗设置在所述车厢的后背板上部，所述后进气百叶窗内设有后进气过滤系统，所述侧进气百叶窗设置在所述车厢的两侧板上部，内部设有所述侧进气过滤系统。

优选的，所述后进气百叶窗和侧进气百叶窗通过电动或手动进行开启。