[实用新型]一种大扭矩输出轴减速机

说明书

本实用新型公开了一种大扭矩输出轴减速机，包括底板、支撑结构、减速结构和冷却结构；底板：为不锈钢底板；支撑结构：设置于底板的上端；减速结构：设置于支撑结构的内部；冷却结构：设置于底板的上端面左侧并与支撑结构对应设置；其中：还包括控制开关组，所述控制开关组设置于底板的上表面左侧，控制开关组的输入端电连接外部电源，所述齿轮箱设置于底板的上表面上，螺母均匀设置于齿轮箱开口处外沿的下端面上，箱盖设置于齿轮箱的上端，箱盖与齿轮箱位置对应，均匀设置的紧固螺钉通过箱盖外沿的通孔与对应的螺母螺纹连接，该大扭矩出轴减速机，安装方便，便于拆卸，减速效果稳定，方便调节冷却的位置。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种大扭矩输出轴减速机。

背景技术

一定程度的扭转变形，故转矩有时又称为扭矩，转矩是各种工作机械传动轴的基本载荷形式，与动力机械的工作能力、能源消耗、效率、运转寿命及安全性能等因素紧密联系，转矩的测量对传动轴载荷的确定与控制、传动系统工作零件的强度设计以及原动机容量的选择等都具有重要的意义，一些扭矩较大的设备通常需要减速器来配合使用，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，但传统的减速机，安装不方便，不便于拆卸，减速效果不稳定，冷却效果不好，因此提出一种大扭矩输出轴减速机势在必行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种大扭矩输出轴减速机，安装方便，便于拆卸，减速效果稳定，方便调节冷却的位置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大扭矩输出轴减速机，包括底板、支撑结构、减速结构和冷却结构；

底板：为不锈钢底板；

支撑结构：设置于底板的上端；

减速结构：设置于支撑结构的内部；

冷却结构：设置于底板的上端面左侧并与支撑结构对应设置；

其中：还包括控制开关组，所述控制开关组设置于底板的上表面左侧，控制开关组的输入端电连接外部电源，安装方便，便于拆卸，减速效果稳定，方便调节冷却的位置。

进一步的，所述支撑结构包括齿轮箱、螺母、紧固螺钉和箱盖，所述齿轮箱设置于底板的上表面上，螺母均匀焊接于齿轮箱开口处外沿的下端面上，螺母与齿轮箱开口处外沿的通孔位置对应，箱盖设置于齿轮箱的上端，箱盖与齿轮箱位置对应，均匀设置的紧固螺钉通过箱盖和齿轮箱外沿的通孔与对应的螺母螺纹连接，防止螺母丢失，安装方便，便于拆卸。

进一步的，所述减速结构包括第一齿轮、第二齿轮、输入轴、第三齿轮、转轴、输出轴和第四齿轮，所述输入轴的两端分别通过轴承与齿轮箱和箱盖结合处左侧的安装槽转动连接，第一齿轮设置于位于齿轮箱内部的输入轴杆体上，转轴的两端分别通过轴承与齿轮箱和箱盖结合处中部的安装槽转动连接，第二齿轮和第三齿轮均设置于转轴的杆体上，第二齿轮与第一齿轮啮合连接，输出轴的两端分别通过轴承与齿轮箱和箱盖结合处右侧的安装槽转动连接，第四齿轮设置于位于齿轮箱内部的输出轴杆体上，第四齿轮与第三齿轮啮合连接，起到等比的减速，减速效果稳定。

进一步的，所述冷却结构包括微型油泵、叶片、电机、安装座和连杆，所述微型油泵设置于齿轮箱左侧壁体的油泵安装口内，微型油泵的出油口通过冷却管分别与箱盖上端的进油口相通，微型油泵的进油口与齿轮箱内部相通，安装座设置于底板的上表面左侧，对称设置的连杆外侧端头均通过旋转台与安装座的内壁转动连接，电机与两个连杆的内侧端头固定连接，叶片设置于电机的转动轴端头处，电机和微型油泵的输入端均电连接控制开关组的输出端，便于调节叶片对应的角度，方便调节冷却的位置。