[实用新型]一种用于电池箱内部电流切换的往复减速装置

说明书

一种用于电池箱内部电流切换的往复减速装置，驱动电机固定于箱体的侧部，传动蜗杆位于箱体的内部，驱动电机与传动蜗杆连接；换向限位块连接传动蜗杆；第一缓冲组件连接于换向限位块的一侧，第二缓冲组件连接于换向限位块的另外一侧；第一自复位开关组件固定于箱体内壁一侧，第二自复位开关组件固定于箱体内壁另外一侧。传动蜗杆驱动换向限位块带动第一缓冲组件接触第一自复位开关组件；传动蜗杆驱动换向限位块带动第二缓冲组件接触第二自复位开关组件。本技术方案通过缓冲组件的压缩行程，从而减少传动机构的惯性，保证作用在自复位开关的力正好可以开启开关，避免换向限位块的惯性冲力损坏开关，可实现多频次的往复换向功能。

技术领域

本实用新型涉及电池箱技术领域，具体涉及一种用于电池箱内部电流切换的往复减速装置。

背景技术

电池箱是电动汽车电源不可或缺的部件，通常由多个电源模组串联组成。电池箱的性能及寿命是影响电动汽车性能的关键因素，当电池箱出现异常时保证用电安全非常关键。

电机作为电动汽车的动力源，电机的电流换向能够实现电机正反向动作的改变。电池箱内部电流切换的电路本身属于现有技术，控制单元通过获取输入信号实现电流切换功能。切换信号的输入控制需要依靠现有的自复位开关，通过自复位开关的状态改变实现电流切换指令输入，进而改变电机的电流方向实现电机的正反向换向。现有技术在对电池箱内部电流切换时，受换向块惯性冲力的影响，容易损坏开关，导致往复换向功能的频次降低，影响复位开关的使用寿命。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种用于电池箱内部电流切换的往复减速装置，解决驱动电机往复运动的换向问题，从而减少传动机构的惯性，实现多频次高可靠性的往复换向功能。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电池箱内部电流切换的往复减速装置，包括箱体、驱动电机、传动蜗杆、换向限位块、第一缓冲组件、第二缓冲组件、第一自复位开关组件和第二自复位开关组件；所述驱动电机固定于所述箱体的侧部，所述传动蜗杆位于所述箱体的内部，驱动电机与所述传动蜗杆连接；所述换向限位块连接所述传动蜗杆；所述第一缓冲组件连接于所述换向限位块的一侧，所述第二缓冲组件连接于所述换向限位块的另外一侧；所述第一自复位开关组件固定于所述箱体内壁一侧，所述第二自复位开关组件固定于所述箱体内壁另外一侧；

所述传动蜗杆驱动所述换向限位块带动所述第一缓冲组件接触所述第一自复位开关组件；传动蜗杆驱动所述换向限位块带动所述第二缓冲组件接触所述第二自复位开关组件。

作为用于电池箱内部电流切换的往复减速装置的优选方案，还包括ECU控制器，所述ECU控制器采用通讯线分别与所述第一自复位开关组件和第二自复位开关组件电连接。

作为用于电池箱内部电流切换的往复减速装置的优选方案，所述传动蜗杆与所述箱体的连接位置设有轴承。

作为用于电池箱内部电流切换的往复减速装置的优选方案，所述箱体内部通过固定块连接有导向杆，所述导向杆从所述换向限位块的上部穿过。

作为用于电池箱内部电流切换的往复减速装置的优选方案，所述第一缓冲组件和第二缓冲组件均包括柱塞壳体、球头柱塞和缓冲弹簧；所述缓冲弹簧位于所述柱塞壳体的内部，所述球头柱塞一端卡入所述柱塞壳体并与所述缓冲弹簧接触。

作为用于电池箱内部电流切换的往复减速装置的优选方案，所述第一自复位开关组件和第二自复位开关组件均包括自复位开关、电路板和连接器；所述自复位开关固定于所述电路板，自复位开关通过所述连接器与所述ECU控制器电连接。