[实用新型]车载插箱支撑结构及轨道车辆

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，提供了一种车载插箱支撑结构及轨道车辆，所述支撑结构包括上部支撑组件和下部支撑组件；所述上部支撑组件包括上部支撑板，以及在所述上部支撑板两个相对边对称设置的两个上部竖向筋板；所述上部支撑板与两个所述上部竖向筋板，包围形成容纳所述插箱的容纳腔室；其中，所述下部支撑组件支撑所述上部支撑组件形成倾斜的容纳腔室。本实用新型提供一种车载插箱支撑结构及轨道车辆，所述支撑结构将所述插箱倾斜支撑，使得所述插箱占用空间更小，满足了插箱在狭小空间内的安装。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种车载插箱支撑结构及轨道车辆。

背景技术

以往地面车载舱体内部固定安装的设备数量较多、种类繁复，不同设备各向尺寸均不相同，易出现舱内设备外形各异、不够统一化整的情况。由于不同单机设备外形以及尺寸各不相同，舱体内进行设备排布时，经常出现随意摆放的情况，使得舱内空间不能得到充分的利用，这就导致现场的安装空间有限时，如何能够提供更合理的空间布局和安装结构，并同时满足设备的减振抗冲击性能成为亟待解决的问题。

申请号为CN201810603246.6的中国专利申请，公开了一种人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备，涉及地面车载类舱体总体结构设计领域；包括插箱单机和减振机箱；其中，减振机箱为中空矩形箱体结构；减振机箱的前后两端均为开口结构；插箱单机为矩形箱体结构；插箱单机沿减振机箱的前端伸入减振机箱，并与减振机箱固定连接；减振机箱实现对插箱单机的减震保护。

上述现有技术虽然提出了一种插箱结构，但由于车辆内部空间狭小，上述的插箱结构占用车辆内部空间过大，无法满足在狭小空间内的安装。

有鉴于此提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车载插箱支撑结构。

本实用新型还提出一种轨道车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的一种车载插箱支撑结构，包括

上部支撑组件和下部支撑组件；

所述上部支撑组件包括上部支撑板，以及在所述上部支撑板两个相对边对称设置的两个上部竖向筋板；

所述上部支撑板与两个所述上部竖向筋板包围形成容纳所述插箱的所述容纳腔室；

所述下部支撑组件支撑所述上部支撑组件形成倾斜的容纳腔室。

根据本实用新型的一个实施例，所述下部支撑组件包括与所述上部支撑板抵接配合的下部支撑板，以及与所述上部竖向筋板对应设置的两个下部竖向筋板；

其中，所述下部支撑板倾斜设置。

具体来说，通过倾斜设置的所述下部支撑板，使得所述上部支撑板也同样形成倾斜设置，进而实现容纳腔室形成底部倾斜设置的结构，所述插箱与所述容纳腔室配合后，自然也为倾斜设置，减小了所述插箱所占用的空间，同时倾斜设置也使得维护、更换时更方便，倾斜设置与水平设置的情况相比占用的空间更小，与竖直设置的情况下比，倾斜设置也能为插箱提供一定的支撑力。

根据本实用新型的一个实施例，所述上部支撑组件和所述下部支撑组件均通过钣金折弯成型。

具体来说，钣金折弯成型的结构，其强度较焊接或螺栓连接的结构更高，不容易发生开焊或者螺栓松动的情况，同时制作成本更低，因此在固定支撑类结构里面钣金折弯成型更具有优势。

根据本实用新型的一个实施例，所述上部支撑组件和所述下部支撑组件之间通过焊接连接。

具体来说，通过将所述上部支撑组件和所述下部支撑组件焊接形成一体结构，使得分体设置的所述上部支撑组件和所述下部支撑组件能够紧密的结合，保证形成倾斜的支撑结构的同时，支撑稳定性也得到保证。