[实用新型]一种涡轮机匣限位结构

说明书

本实用新型涉及一种涡轮机匣限位结构。该涡轮机匣限位结构包括包括涡轮机匣和导叶，在涡轮机匣上形成有至少一第一机匣挂钩和一第二机匣挂钩，导叶包括前挂钩与后挂钩，前挂钩与第一机匣挂钩与涡轮机匣表面形成的环形凹槽配合固定；后挂钩与第二机匣挂钩配合固定，在第二机匣挂钩的周向表面沿径向向内形成多个凸块，在后挂钩的周向外缘开设有多个凹槽，多个凸块与多个凹槽对应配合固定，以对导叶形成周向限位本实用新型提出了一种涡轮机匣限位结构，整体结构紧凑，加工方便，限位效果好，能有效提升整体装配效率。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机装配技术领域，尤其涉及一种航空发动机中的涡轮机匣的限位结构。

背景技术

航空发动机涡轮部件长期处于高温高压燃气的严苛工作环境中。航空发动机涡轮静子主要包含涡轮机匣、外环和导叶。常规的，导叶通过涡轮机匣与外环固定。其中，涡轮机匣与导叶的可靠定位非常重要。涡轮机匣与导叶的周向定位常使用机匣上装入销钉等紧固件的结构形式，虽然该种定位方式可靠，但是以销钉方式紧固存在一定加工难度，由于结构复杂使得装配耗时费力。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种涡轮机匣限位结构，整体结构紧凑，加工方便，限位效果好，能有效提升整体装配效率。

具体地，本实用新型提出了一种涡轮机匣限位结构，包括涡轮机匣和导叶，在所述涡轮机匣上形成有至少一第一机匣挂钩和一第二机匣挂钩，所述导叶包括前挂钩与后挂钩，所述前挂钩与所述第一机匣挂钩与涡轮机匣表面形成的环形凹槽配合固定；

所述后挂钩与所述第二机匣挂钩配合固定，在所述第二机匣挂钩的周向表面沿径向向内形成多个凸块，在所述后挂钩的周向外缘开设有多个凹槽，多个所述凸块与多个所述凹槽对应配合固定，以对所述导叶形成周向限位。

根据本实用新型的一个实施例，还包括一外环，所述外环的一端设有一夹持装置，所述夹持装置具有一上夹件和一下夹件，所述上夹件与所述第二机匣挂钩与涡轮机匣表面形成的环形凹槽配合固定，所述下夹件与所述后挂钩的轴向外缘配合固定，所述夹持装置通过所述上夹件和下夹件夹持固定所述第二机匣挂钩和后挂钩。

根据本实用新型的一个实施例，在所述涡轮机匣上还形成有一第三机匣挂钩，所述外环的另一端与所述第三机匣挂钩与涡轮机匣表面形成的环形凹槽配合固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个凸块沿所述第二机匣挂钩的表面周向均布，所述多个凹槽沿所述后挂钩的表面周向均布。

根据本实用新型的一个实施例，所述凸块与所述第二机匣挂钩的周向表面的衔接处形成楔形面。

根据本实用新型的一个实施例，所述楔形面的加工线与所述涡轮机匣的轴线形成一夹角α。

根据本实用新型的一个实施例，所述楔形面通过直铣刀从所述涡轮机匣的大端伸入所述涡轮机匣进行加工。

本实用新型提供的一种涡轮机匣限位结构，通过凸块与凹槽的配合结构来实现对导叶的限位，整体结构紧凑，加工方便，能有效提升涡轮机匣的装配效率。

应当理解，本实用新型以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本实用新型提供进一步的解释。

附图说明

包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：

图1示出了本实用新型一个实施例的涡轮机匣限位结构的结构示意图。

图2是图1中的涡轮机匣的结构示意图。

图3是图1的A-A向剖视图。

图4示出了直铣刀加工凸块楔形面的示意图。