[实用新型]一种新能源汽车电机高压线束折弯工装

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车电机高压线束折弯工装，包括底板和设置在底板上的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，底板上开设有长条形的第一通孔、第二通孔和第三通孔，第一通孔和第二通孔长度方向的中心线相互重合，第三通孔长度方向的中心线与第一通孔长度方向的中心线成一定角度γ；第一立柱、第二立柱滑动连接在第一通孔、第二通孔内，第三立柱和第四立柱滑动连接在第三通孔内，第三立柱比第四立柱更接近第二通孔；第一立柱的上部垂直连接有横向杆，第二立柱的上部设置有圆环形凹槽，第三立柱、第四立柱的上部分别垂直连接有过线导轮a、过线导轮b。该折弯工装可以根据高压线束的具体折弯要求进行调整，使其满足不同规格线束的折弯。

技术领域

本实用新型属于线束加工技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机高压线束折弯工装。

背景技术

新能源汽车的电机一般安装在车前位置，车内高压线束主要是为电机提供电源输送。由于车内安装位置空间狭小，为了避免线束的低垂、移位、干扰和损坏，车内电机高压线束安装时往往需要折弯成一定的角度，确保线束有足够、合理的固定点，同时避免对活动件皮带、风扇、传动轴等造成干扰。

传统的解决方法通常为手工折弯，因手工折弯缺少标准化的比对，并且不同车型设计的空间不同，其折弯形状变化较多，手工折弯尺寸与形状难以保证批次产品一致性，其差异只能在安装使用时人工修正，费工费力。

实用新型内容

解决的技术问题：针对现有的新能源汽车电机的高压线束在弯折时缺少标准化比对，手工弯折误差大等缺点，本实用新型提供一种新能源汽车电机高压线束折弯工装，可以根据高压线束的具体折弯要求进行调整，是其可以满足不同规格线束的折弯，并且可以保证批次产品的一致性，省时省力。

技术方案：一种新能源汽车电机高压线束折弯工装，包括底板和分别垂直设置在底板上的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述底板上开设有长条形的第一通孔、第二通孔和第三通孔，第一通孔和第二通孔长度方向的中心线相互重合，第三通孔长度方向的中心线与第一通孔长度方向的中心线成一定角度γ，该角度γ根据线束的折弯要求确定；第一立柱通过底端的滑动结构滑动连接在第一通孔内、第二立柱通过底端的滑动结构滑动连接在第二通孔内，第三立柱和第四立柱分别通过各自底端的滑动结构滑动连接在第三通孔内，其中第三立柱比第四立柱更接近第二通孔；所述第一立柱的上部垂直连接有与第一通孔长度方向垂直的横向杆，第二立柱的上部设置有圆环形凹槽，第三立柱、第四立柱的上部分别垂直连接有过线导轮a、过线导轮b，过线导轮a和过线导轮b的轴向均垂直于第三通孔的长度方向。

上述所述的滑动结构包括开口朝下的分别设置在第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱底部的螺孔以及与螺孔配合的螺钉a，其中各个螺钉a的尾部直径均大于第一通孔、第二通孔、第三通孔的宽度，各个螺钉a的前部分别穿过第一通孔、第二通孔、第三通孔后与螺孔配合。

上述所述的底板的边缘处设置有数个与地面固定的螺钉b。

上述所述的过线导轮a通过螺钉c可拆卸的连接在第三立柱上，过线导轮b通过螺钉c可拆卸的连接在第四立柱上，过线导轮a、过线导轮b分别转动套接在对应螺钉c上。

上述所述的角度γ为60°～80°。

有益效果：本实用新型提供的一种新能源汽车电机高压线束折弯工装，该折弯工装具有以下有益效果：该折弯工装可以根据高压线束的具体折弯要求进行调整，是其可以满足不同规格线束的折弯，并且可以保证批次产品的一致性，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的新能源汽车电机高压线束折弯工装的立体图。

图2为图1的正视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图3中A-A面截图。