[实用新型]一种轨道交通客车电源装置有效
| 申请号： | 202020927655.4 | 申请日： | 2020-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN212423089U | 公开（公告）日： | 2021-01-29 |
| 发明（设计）人： | 徐文龙;罗国永;颜艳娇;饶沛南;蔡杰;邹建军;魏文海;赵翔宇 | 申请（专利权）人： | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B61C3/02 | 分类号： | B61C3/02;H02M7/02;H02M7/42;H02J9/04 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 廖元宝 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 轨道交通 客车 电源 装置 | ||
1.一种轨道交通客车电源装置，其特征在于，包括蓄电单元(3)和一路以上的供电主电路，各所述供电主电路均包括充电机模块(1)和逆变器模块(2)；各供电主电路的充电机模块(1)相互冗余，各供电主电路的逆变器模块(2)相互冗余；所述充电机模块(1)的输入端用于与客车供电电源相连，所述充电机模块(1)的输出端与所述逆变器模块(2)的输入端和蓄电单元(3)相连，以及用于与客车的直流负载相连；所述逆变器模块(2)的输出端用于与客车的交流负载相连。
2.根据权利要求1所述的轨道交通客车电源装置，其特征在于，还包括隔离变压单元(4)，各所述供电主电路的逆变器模块(2)的输出端并联后经隔离变压单元(4)与客车的交流负载相连。
3.根据权利要求2所述的轨道交通客车电源装置，其特征在于，所述隔离变压单元(4)包括隔离变压器。
4.根据权利要求1～3中任意一项所述的轨道交通客车电源装置，其特征在于，还包括一路以上的旁路回路，各所述旁路回路中均串联有旁路开关，各所述旁路开关的一端用于与客车供电电源相连，另一端与所述逆变器模块(2)的输出端相连；各所述旁路开关之间互锁。
5.根据权利要求4所述的轨道交通客车电源装置，其特征在于，所述旁路开关为接触器。
6.根据权利要求1～3中任意一项所述的轨道交通客车电源装置，其特征在于，各所述充电机模块(1)均包括多路输出端，其中一路输出端与所述逆变器模块(2)的输入端相连，其中一路输出端用于与客车的交流负载相连；其中一路输出端与所述蓄电单元(3)相连。
7.根据权利要求6所述的轨道交通客车电源装置，其特征在于，各所述充电机模块(1)连接蓄电单元(3)的输出端之间设有开关。
8.根据权利要求1～3中任意一项所述的轨道交通客车电源装置，其特征在于，各所述充电机模块(1)之间通讯相连。
9.根据权利要求1～3中任意一项所述的轨道交通客车电源装置，其特征在于，各所述逆变器模块(2)之间通讯相连。
10.根据权利要求1～3中任意一项所述的轨道交通客车电源装置，其特征在于，各所述充电机模块(1)与客车供电电源之间均设有主开关。
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