[实用新型]一种新型涡流增压式汽车水泵壳体

说明书

本实用新型公开了一种新型涡流增压式汽车水泵壳体，属于汽车水泵壳体技术领域。一种新型涡流增压式汽车水泵壳体，包括本体，所述本体的内腔底部固定连接有轴承，所述轴承的内腔转动连接有涡轮，所述涡轮的顶部固定连接有扇叶，所述本体的内腔底部两侧均设置有减震机构，所述减震机构的顶部固定有安装板，所述安装板的顶部开设有散热孔，所述安装板的底部固定连接有轴承，所述轴承的内部转动连接有雨涡轮相匹配的蜗杆，所述本体的顶部铰接有闭合盖；本实用新型利用汽车水泵震动所产生的力，使蜗杆和涡轮相配合工作，对汽车水泵进行降温，既可以解决散热问题，还可以解决传统风机的造价成本和维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车水泵壳体技术领域，尤其涉及一种新型涡流增压式汽车水泵壳体。

背景技术

对于汽车发展而言，尽可能地减小零部件的重量，不仅可以节省制造成本，而且对于降低能耗有极大的作用，因而在保证具有足够强度的前提下尽可能地减小零部件体积具有极大的意义，汽车水泵作为发动机冷却系统的关键零部件起着对整个发动机内部的冷却水循环运转的作用。

现有的汽车水泵保护壳都是采用密封设置，散热效果差，容易导致汽车水泵壳体内的温度太高，使汽车水泵损坏，为了满足现有社会的需求我们提出一种新型涡流增压式汽车水泵壳体。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种新型涡流增压式汽车水泵壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型涡流增压式汽车水泵壳体,包括本体，所述本体的内腔底部固定连接有轴承，所述轴承的内腔转动连接有涡轮，所述涡轮的顶部固定连接有扇叶，所述本体的内腔底部两侧均设置有减震机构，所述减震机构的顶部固定有安装板，所述安装板的顶部开设有散热孔，所述安装板的底部固定连接有轴承，所述轴承的内部转动连接有雨涡轮相匹配的蜗杆，所述本体的顶部铰接有闭合盖。

优选的，所述减震机构包括底座、固定块、弹簧、伸缩杆、滑块和减震块，所述底座固定连接在本体的内部底壁，所述固定块固定连接在底座的上部，所述伸缩杆固定连接在固定块的外侧，所述滑块固定连接在伸缩杆的另一端，所述减震块设置在底座上方，所述减震块滑动连接在滑块的上方，所述减震块的顶部固定连接在安装板的底部。

优选的，所述闭合盖顶部插接有过滤板，所述过滤板顶部开设有通槽，所述通槽的内部安装有过滤网。

优选的，所述扇叶与散热孔的位置垂直平行。

优选的，所述过滤板和闭合盖上均开设有相匹配的螺孔。

优选的，所述闭合盖与本体的连接处设置有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型涡流增压式汽车水泵壳体，具备以下有益效果：

1、该新型涡流增压式汽车水泵壳体，该装置利用汽车水泵震动所产生的力，使蜗杆和涡轮相配合工作，对汽车水泵进行降温，既可以解决散热问题，还可以解决传统风机的造价成本和维修成本。

2、该新型涡流增压式汽车水泵壳体，通过安装板对减震块进行下压，减震块与滑块连接处均为倾斜设置，当减震块对滑块下压时，滑块对伸缩杆和弹簧施加压力，从而滑块向伸缩杆和弹簧的位置回缩，当伸缩杆和弹簧回缩到一定的位置时，在弹簧回弹力下，对滑块施力，从而将减震块顶起，如此往复运动从而对汽车水泵起到减震作用，从而对汽车水泵进行保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型涡流增压式汽车水泵壳体的剖视图；

图2为本实用新型提出的一种新型涡流增压式汽车水泵壳体减震机构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型涡流增压式汽车水泵壳体过滤板的结构示意图；