[实用新型]一种带衬套卡箍式汽车板簧

说明书

本实用新型涉及汽车板簧的技术领域，公开了一种带衬套卡箍式汽车板簧，包括多层簧片和中心螺栓，且中心螺栓依次穿过多层簧片的中心位置，多层簧片的两端通过卡箍卡紧，最上层簧片的两端均弯曲形成卷耳；两卷耳内均设置有衬套吸能组件，衬套吸能组件包括第一衬套、第二衬套、第三衬套、橡胶圈和多个第一滚珠，第一衬套、第二衬套、第三衬套和橡胶圈均同轴套接在一起，且从外向内依次是第一衬套、第二衬套、橡胶圈和第三衬套，橡胶圈的外圈和内圈分别与第二衬套和第三衬套过盈配合；多个第一滚珠均置于第一衬套和第二衬套之间且第一滚珠分别与第一衬套和第二衬套滚动连接。从而减少板簧对汽车连接件的磨损，进而增加汽车的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车板簧的技术领域，尤其是涉及一种带衬套卡箍式汽车板簧。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点。

在现有技术中，如公告号为CN206336079U的中国实用新型专利，公开了一种渐变带橡胶复合衬套式微卡汽车板簧，包括主簧、下副簧、板簧卡箍，所述板簧卡箍将主簧、下副簧箍在一起，所述主簧两端设置卷耳，所述卷耳内部设置橡胶复合衬套，所述橡胶复合衬套包括外衬套、内衬套、橡胶层，所述橡胶层设置在外衬套、内衬套之间，所述外衬套外壁贴合在卷耳内壁。该实用新型具有设计合理，结构简单，连接牢固，减少异响和降低车自身重量等特点。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在将板簧安装到微卡上后，内衬套与微卡车架的连接件套接，在微卡载货或在颠簸路段行驶时，微卡上的连接件与内衬套发生相对转动，所以在板簧的弹力作用下，内衬套会对微卡上的连接件造成磨损，进而减小微卡的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种带衬套卡箍式汽车板簧，使得安装了该种板簧的汽车行驶在坑洼路段时，汽车上的连接件与第四衬套套接，从而使得车身与车桥之间发生相对运动时，汽车上的连接件与板簧之间发生相对滚动，进而减少板簧对汽车连接件的磨损，进而增加汽车的使用寿命。

本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种带衬套卡箍式汽车板簧，包括多层簧片和中心螺栓，多层所述簧片叠放在一起，且中心螺栓依次穿过多层簧片的中心位置，多层簧片的两端通过卡箍卡紧，最上层所述簧片的两端均弯曲形成卷耳；两所述卷耳内均设置有衬套吸能组件，所述衬套吸能组件包括第一衬套、第二衬套、第三衬套、橡胶圈和多个第一滚珠，第一衬套、第二衬套、第三衬套和橡胶圈均同轴套接在一起，且从外向内依次是第一衬套、第二衬套、橡胶圈和第三衬套，橡胶圈的外圈和内圈分别与第二衬套和第三衬套过盈配合；多个所述第一滚珠均置于第一衬套和第二衬套之间且第一滚珠分别与第一衬套和第二衬套滚动连接，第一衬套的外圈与卷耳套接。

通过采用上述技术方案，在安装板簧时，使得汽车上的连接件与第三衬套同轴套接，从而使得汽车上的连接件与第三衬套成为一体，在汽车行驶在颠簸路段时，第三衬套通过过盈配合的橡胶圈带动第二衬套转动，从而使得第二衬套与第一衬套在第一滚珠的作用下发生相对滚动，橡胶圈可以吸收由汽车连接件和第一衬套传递来的振动，进而将卷耳与连接件之间的摩擦力变为滚动摩擦，从而减少板簧对汽车连接件的磨损，进而增加汽车的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一衬套的内壁和第二衬套外壁均对应第一滚珠开设有限制第一滚珠滚动的第一凹槽。

通过采用上述技术方案，在第一衬套和第二衬套发生相对滚动时，第一滚珠在第一凹槽内滚动，进而使得第一滚珠始终保持在第一凹槽中，增加衬套吸能组件工作时的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一衬套和第二衬套之间卡接设置有第一密封片，第一密封片上开设有第一注油口。