[实用新型]一种自卸车抗扭矩车架

说明书

本实用新型提供了一种自卸车抗扭矩车架，包括互相平行的纵梁、横梁和抗扭梁，所述的纵梁之间设有与其垂直的横梁，所述纵梁一侧设有“Ⅹ”字型的抗扭梁，抗扭梁与纵梁、横梁分别连接，所述的抗扭梁上设有“十”字型的加强梁，加强梁与纵梁、横梁连接，抗扭梁外侧、加强梁外侧设有使两者连接在一起的固定板。本实用新型结构设计合理，在横梁和纵梁之间设置了“米”字型的抗扭结构，提高了车架的抗撕裂强度和抗扭强度，增强整车的稳定性，使副车架不易开焊且使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于自卸车车架技术领域，具体地说是一种自卸车抗扭矩车架。

背景技术

自卸车副车架的作用是保护底盘主车架，减小其受到较强冲击，且有平衡车箱的作用，通常在车架靠后的一侧设有抗扭梁，因为如果副车架韧性不够，则无法将局部受到的应力释放时，其产生的局部应力集中导致副车架整体发生变形开焊，减小车辆使用寿命并带来危险。现有的抗扭梁的效果有限，不能很好的满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种自卸车抗扭矩车架，用以解决抗扭强度不足且损坏替换成本高的问题，达到提高抗扭效果且降低使用成本的有益效果。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种自卸车抗扭矩车架，包括互相平行的纵梁、横梁和抗扭梁，所述的纵梁之间设有与其垂直的横梁，所述纵梁一侧设有“Ⅹ”字型的抗扭梁，抗扭梁与纵梁、横梁分别连接，所述的抗扭梁上设有“十”字型的加强梁，加强梁与纵梁、横梁连接，抗扭梁外侧、加强梁外侧设有使两者连接在一起的固定板。

进一步的，所述的抗扭梁与加强梁为固定连接，加强梁与纵梁、横梁均固定连接，抗扭梁与加强梁交汇中心处设有加强抗扭性能的固定板。

进一步的，所述的所述抗扭梁与纵梁、横梁的连接处分别设置加强板。

进一步的，所述的抗扭梁与加强梁为活动连接，抗扭梁中心处设有用于安装加强梁的放置槽，固定板分别位于抗扭梁、加强梁的外侧，固定板之间通过螺栓连接。

进一步的，所述的加强梁端部设有截面为倒L型的卡板，卡板分别与纵梁、横梁卡接连接。

进一步的，所述的纵梁内侧设置用于避免焊接应力的孔。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，在横梁和纵梁之间设置了由“Ⅹ”字型抗扭梁以及“十”字型加强梁组成的“米”字型抗扭结构，提高了车架的抗撕裂强度和抗扭强度，增强整车的稳定性，使副车架不易开焊且使用寿命长。

本实用新型的“米”字型的抗扭结构为固定的“Ⅹ”字结构抗扭梁以及可拆卸的“十”字结构的加强梁组成，在不影响抗扭梁本身抗扭性能的前提下，使用时若加强梁损坏时方便检修更换，只需要替换损坏的部分，不需要全部替换，节省使用成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例2的结构示意图；

图3是实施例2中抗扭梁与加强梁连接的结构示意图。

图中，1.纵梁；2.横梁；3.抗扭梁；4.加强梁；5.固定板；6.加强板；7.放置槽；8.卡板；9.孔。

具体实施方式