[实用新型]一种轨道交通列车用浮动式碳陶制动闸片

说明书

本实用新型涉及轨道交通列车制动技术领域，尤其是一种轨道交通列车用浮动式碳陶制动闸片，包括钢片，钢片的上端开设有若干个第一凹槽，每个第一凹槽内均滑动连接有活动块，每个活动块的底端均固定连接有第一固定块，每个活动块的底端两侧均固定连接有第一固定头，每个第一固定头的底端均固定连接有弹簧，每个弹簧的一端均固定连接有第二固定头，每个第二凹槽的两侧均开设有滑槽，每个第一固定块的底端均连接有导向机构，每个导向机构的两侧均滑动连接滑槽。本实用新型通过活动块受到摩擦时向下移动时，弹簧受到挤压，在导向机构的作用下，活动块平稳移动，活动块的表面均与摩擦面接触，不会造成偏磨现象。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通列车制动技术领域，尤其涉及一种轨道交通列车用浮动式碳陶制动闸片。

背景技术

制动系统是轨道交通列车安全保障和应急的关键系统，轨道交通列车的制动系统是由制动闸片、制动盘、制动夹钳、制动缸及控制系统等组成。

碳陶摩擦体无法像传统的金属摩擦体一样烧结到支撑块上，使用目前的浮动式结构不仅会导致整个闸片厚度的增加，还可能会影响闸片的浮动效果，导致闸片容易出现偏磨现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在容易出现偏磨现象的缺点，而提出的一种轨道交通列车用浮动式碳陶制动闸片。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种轨道交通列车用浮动式碳陶制动闸片，包括钢片，所述钢片的上端开设有若干个第一凹槽，每个所述第一凹槽内均滑动连接有活动块，每个所述活动块的底端均固定连接有第一固定块，每个所述活动块的底端两侧均固定连接有第一固定头，每个所述第一固定头的底端均固定连接有弹簧，每个所述弹簧的一端均固定连接有第二固定头，每个所述第二固定头均连接所述第一凹槽，每个所述第一凹槽的底端均开设有活动孔，所述活动孔与所述第一固定块相配合，所述钢片的下表面开设有若干个第二凹槽，每个所述第二凹槽均连通所述活动孔，每个所述第二凹槽的两侧均开设有滑槽，每个所述第一固定块的底端均连接有导向机构，每个所述导向机构的两侧均滑动连接所述滑槽。

优选的，每个所述活动块的上端均固定连接有若干个凸起。

优选的，所述活动块与所述第一固定块为一体结构。

优选的,所述活动块的两侧连接有光滑层。

优选的，所述导向机构包括第二固定块，所述第二固定块上连接有固定机构，所述固定机构连接所述第一固定块，所述第二固定块的两侧均固定连接有连接杆，每个所述连接杆的一端均连接有球体，所述球体滑动连接所述滑槽。

优选的，所述固定机构包括螺栓，所述螺栓的一端贯穿所述第二固定块，所述螺栓的一端连接所述第一固定块。

本实用新型提出的一种轨道交通列车用浮动式碳陶制动闸片，有益效果在于：

通过第二凹槽的两侧开设滑槽，第一固定块的底端连接导向机构，导向机构的两侧滑动连接滑槽，活动块受到摩擦时向下移动时，弹簧受到挤压，在导向机构的作用下，活动块平稳移动，活动块的表面均与摩擦面接触，在制动过程中不会造成偏磨现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通列车用浮动式碳陶制动闸片的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道交通列车用浮动式碳陶制动闸片的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轨道交通列车用浮动式碳陶制动闸片中导向机构的结构示意图。

图中：钢片1、第一凹槽2、活动块3、凸起4、第一固定块5、第一固定头6、弹簧7、第二固定头8、活动孔9、第二凹槽10、螺栓11、第二固定块12、连接杆13、滑槽14、球体15。